E46 318i M43 Leerlaufprobleme beim Warmwerden und in niedrigen Drehzahlbereichen

    Hallo habe mir vor kurzen nen E46 318i Limo BJ8/98 M43 Motor gekauft, nun habe ich das Problem: Wenn das Auto kalt ist gibt es keine Leerlaufprobleme, sobald dann die Nadel den ersten Strich der Temperaturanzeige erreicht fängt die Drehzahl an zu schwanken. Sobald das Auto aber dann Warm ist, ist die Drehzahl konstant bei 750. Manchmal sackt die Drehzahl beim Kupplungs terten dann auch auf 500 ab auch wenn das Auto warm ist. Und wenn ich in niedrigen Drehzahlbereich fahre ca bei 1800 ... 2000 ruckt das Auto (auch wenns warm ist). An was könnte das liegen? ( Kennt jemand diese Symptome? UPDATE:Gewechselt wurde KGE (Schlauch+Ventil), LMM, NWS, Faltenbag zur Drosselklappe und Drosselklappe gereinigt...Brachte alles Null erfolg.

    Das mit dem rückeln klingt zu 99% nach Kurbelgehäuseentlüftung.


    Hatte meiner auch bis ich diese gewechselt hab.


    Am besten wechselst du mal den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung und das Ventil.


    Kostet zusammen glaub ich ca. 55€ + Arbeitsleistung.


    Biete Mechatronikerleistungen


    und


    speziell Exzenterwellen- und Zwischenhebelwechsel N42/N46

    Wenn der Motor warm ist, einfach mal bei laufendem Motor
    den Öldeckel aufmachen und horchen ob sich das Motorgeräusch
    bzw. die Drehzahl verändert. Wenn ja dann wäre es ein sicheres Indiz
    für die Kurbelgehäuseentlüftung. Wie siehts denn mit dem Ölverbrauch
    aus? Befindet sich gelblicher Ölschleim am Öldeckel?


    Wenn man die KGE wechselt, dann bitte immer alle Schläuche
    tauschen. A: gibt es hier bauartbedingte änderungen und B: wirst du die
    Schläuche inkl. Verbindungen bei der demontage eh zerstören und es wäre
    ja ärgerlich wenn der Wagen dann 2 Tage zerlegt stehen bleiben muss bis
    die neuen Schläuche endlich vom :) geliefert werden. Desweiteren können
    sich die Schläuche auch durch Ölschleim zusetzen, was du aber nie feststellen
    wirst, da sie ja nicht gewechselt wurden.


    Kosten für die KGE kompeltt: ca 130€.


    P.s.: Beim wechsel unbedingt die Profildichtung auf der Rückseite der Drosselklappe
    mit tauschen, da die alte mit Sicherheit nicht mehr dicht wird :whistling:


    Edit: In diesem Atemzug kann man dann auch direkt die Drosselklappe + Leerlaufregler
    reinigen, denn hier könnte auch die Ursache deines Problems liegen.

    Kosten für KGE-Wechsel: 130€?


    Habe das Ventil bei meinem auch gewechselt, aber so teuer war das damals glaube ich nicht.
    Ich glaube mich zu erinnern damals um die 40€ für das Ventil plus die zwei Schläuche bezahlt zu haben.


    MfG
    Dexter

    Das glaube ich nicht!


    Preise BMW Netto ohne MwSt:


    Schlauch: 9.29€
    Rohr: 17.12€
    Ventil: 38.22€
    Leitung: 20.16€
    Leitung: 20.16€
    Dichtung: 6.20€


    Summe: 111.15€ Netto
    19% MwSt: 21.12€
    Gesamt: 132.27€ Brutto


    Die Rechnung liegt noch in meinem Schrank :D

    @ BlutgruppeM


    Der 4 Zylinder hat nur 2 Schläuche die zusammen hängen und das Ventil für die KGE.


    Wie gesagt, Materialpreis ca. 55€ beim 4 Zylinder.


    Biete Mechatronikerleistungen


    und


    speziell Exzenterwellen- und Zwischenhebelwechsel N42/N46

    OK, da muss ich meinen post korrigieren. Dies bezieht
    sich nur auf 6 Zylinder!


    Aber beim 4 Zylinder sind es immernoch 3 Schläuche + Ventil
    und sollten immernoch um die 100€ liegen!
    Zum Vergleich mal hier schauen, die Preise sind ja längst nicht
    mehr aktuell darum sollte man hier noch eine leichte Steigerung
    berücksichtigen.

    Alles klar, jetzt habt ihr mich überzeugt :D