Also für Benzinbetrieb wär sie mir zu schwarz und verharzt. Was bei Gas normal ist kann ich nicht sagen, aber für mich sehen sie erneuerungswürdig aus... 
Kerzen kannst Du in die Tonne hauen.
Mit Gas fährt man ja auch entsprechend andere Kerzen, Du hast ja mit Gasbetrieb wesentlich höhere Verbrennungstemperaturen.
Die Kerzen sind niemals "nur" 30.000 km alt. Normalerweise sehen die NGK nach 100.000 km noch besser aus. Mit LPG sollte die Kerze auch nicht schwarz, sondern eher weiß sein von den LPG-Verbrennungsrückständen.
Es gibt nur drei Möglichkeiten:
- Kerzen wurden nicht gewechselt (Ich hab bei BMW schon sehr viel erlebt und denen würde ich das zutrauen...)
- Du fährst Rohöl
- Dein Luftfilter oder dein LMM ist sowas von dicht, dass dein Wagen dauerhaft "massiv Fett" läuft, aber auch dann sieht eine ZK nicht SO aus.
Alles anzeigenDie Kerzen sind niemals "nur" 30.000 km alt. Normalerweise sehen die NGK nach 100.000 km noch besser aus. Mit LPG sollte die Kerze auch nicht schwarz, sondern eher weiß sein von den LPG-Verbrennungsrückständen.
Es gibt nur drei Möglichkeiten:
- Kerzen wurden nicht gewechselt (Ich hab bei BMW schon sehr viel erlebt und denen würde ich das zutrauen...)
- Du fährst Rohöl
- Dein Luftfilter oder dein LMM ist sowas von dicht, dass dein Wagen dauerhaft "massiv Fett" läuft, aber auch dann sieht eine ZK nicht SO aus.
Also, ich finde auch, das diese ziemlich mitgenommen aussieht. Ich habe vor ca. 4.000 km (01/2011) umgeölt (fahre viel Kurzstrecke - 8km zur Arbeit), von original BMW-Castrol auf Mobil 1 New Life 0W40, weil mit Castrol hat er gut Öl verbraucht (schätze so 1 -1,5l auf 1000km). Seit Mobil1 ist der Ölverbauch ein wenig zurückgegangen (aktuell 1l auf 1500km) Hoffe, es geht noch weiter runter nach dem nächsten Ölwechsel. Meinst Du, das hat vielleicht mit dem (Castrol-) Ölvebrauch zu tun?
Habe gerade nochmal in den Rechnungen nachgeschaut: Die Zündkerzen sind von 10/2009 und knapp 30.000km drin. Das wäre ja der Hammer, wenn BMW die Zündkerzen in Rechnung gestellt, jedoch diese nicht gewechselt hat.
Sollte ich wieder die gleichen Kerzen nehmen oder spezielle LPG-Zündkerzen? Mein Umrüster meint, das die Original-NGK völlig ausreichend sind für LPG. Er hält nichts von LPG-Zündkerzen.
Der Luftfilter sieht neuwertig aus. Wie kann ich den LMM prüfen, ob dieser "dicht" ist?
LPG-Zündkerzen sind nur Marketing und keiner sollte diese Einbauen.
Wenn du den NGK nicht mehr traust, kannst du auch Bosch FGR7DQP in deinen 6-Zylinder bauen. Die hab ich auch drin und damit macht man definitiv nichts falsch, denn BMW verbaut ausschließlich Bosch bzw. NGK Zündkerzen dieses Typs.
Beide sind im ETK und im TIS als entsprechende Standard-Zündkerze mit Vier-Elektrodentechnik abgesegnet. Der eine schwört auf die Bosch, der andere auf die NGK. Letzten Endes tut unserem 6er nichts weh, denn der läuft auch mit Beru oder Champion-Kerzen einwandfrei 
Wie kann ich den LMM prüfen, ob dieser "dicht" ist?
Ausbauen und durchgucken 
Wie sollte der sich denn zusetzen der sitzt doch hinter dem filter oder etwa nicht?
Umso mehr glaube ich daran, dass die Kerzen schon deutlich älter sind als die angesagten 30.000 km
