ich hatte immer so ein Fahrverhalten beim E36 wenn die Gummilager zu ausgelutscht waren.
Tausch die Lager und der Bomber fährt wieder wie ser soll... so teuer sind die Teile ja nun auch nicht, und sicherer ist es allemal 
Dann kommt auch wieder die freude am fahren 
Mit Achsvermessung klingt das eigentlich ganz gut!
wieviel km hat er denn runter?
377 sind viel zu teuer, aber sind wohl bmw preise 
Die pendelstütze kostet original 17 mit märchensteuer und die hydrolager von lemförder ca 70.
Mit hebebühne dauert das keine halbe std die dinger zu wechseln...
Achja: ich bin auch dafür, dass die dämpfer (mit) dran schuld sein können
Macht es Sinn in dem Zuge auch die Querlenker zu tauschen? Wie kann ich erkennen, ob diese auch getauscht werden sollten?
Wenn die gelenke spiel haben macht es sinn.
Du könntest schon viel sparen wenn du die teile im inet kaufst und in einer freien werkstatt einbauen lässt, 377 sind ja mal echt hammer xD
"wieviel km hat er denn runter? " 192500 km.
Da würede ich über ein neues Fahrwerk dazu noch Nachdenken, ink. Domlager
PS.: ich finde den Preis ok... habe mal woanders bei nem Reifen Fritzen ne Achsvermessung machen lassen, nach 3 Monaten waren dann die neuen Reifen durch und ich habe dann 240 Euro für neue Reifen und 180 Euro für die Achsvermessung bei BMW bezahlt..... rate mal was günstiger gewesen wäre! 
Also die Hydrolager+ Querlenker begünstigen die Windanfälligkeit
auf jeden Fall! Das kann ich dir aus eigener Erfahrung
bestätigen. Da sollten sich aber eigentlich noch ganz
andere Sachen bemerkbar machen: Anfällig für Spurrillen,
schwammiges Fahrverhalten usw.......
Wenn du schon die Hydros tauschst, dann wechsel direkt die
Querlenker mit aus (falls noch Original), die Traggelenke sind
mit Sicherheit schon seit 100Tkm durch 
(kosten im Set von Meyle: QL +Hydros knapp 300€)
Die Pendelstützen (eigentlich Koppelstangen) sollten nicht
der Hauptgrund sein, die verursachen eher unschöne Geräusche.
Aber auf jeden Fall mir Wechseln, die gehen gerne mal
kaputt. Ich hab die selber schon zweimal an der VA bei mir erneuert.
Wenn die Stoßdämpfer auch schon 192Tkm runter haben, dann
sollte man auch hier ein austausch in erwägung ziehen 
Was sich bei mir sehr stark auf die Spurtreue ausgewirkt hat,
waren die ausgeschlagenen Längslenkerlager an der HA.....
Leider auch ein häufiges problem beim E46 
So ich habe mir eben nochmal alles unter dem Auto genau angeschaut. Die Stoßdämpfer haben ein Datum aufgedruckt, auf allen steht 04. Wird wohl das Produktionsdatum sein.
Auf den Stabis , Querlenkern und Hydrolagern fand ich keinen Aufdruck. Auf den Hydrolagern sah ich jedoch einen BMW Aufdruck und eine Zahl. Aber ich denke, es wird auch alles noch von 2004 sein.
Somit wäre nun die Frage: Geld in Hydrolager, Stabis und Querlenker investieren. Oder eher in nur Hydrolager und neue Stoßdämpfer überall?
Es wäre ja schade, wenn mein Problem vielleicht von den Stoßdämpfern käme (alle gleichmäßig abgenutzt) und die Querlenker noch in Ordnung sind - aber diese getauscht würden und die Stoßdämpfer noch nicht.
Fotos kann ich nachreichen, falls Bedarf besteht 
