Der E46 Injektoren-Thread: Aufbau/Reinigung/Ausbau etc

Zitat von Falk11

Ah, du hast doch das passende Programm .

Schau dir mal die Mengenkorrekturwerte an. Motor warm und im Leerlauf .

Mal was anderes, KGE hast schon gewechselt?

Die habe ich mir angeschaut, habe nur leider kein Foto gemacht. Lagen eingentlich alle ziemlich genau in der Mitte des grünen Balkens...

KGE habe ich vor 5000 Kilometer gewechselt.

Muss mich jetzt nur erst um die Lima kümmern. Freundin hat heute mein Auto genommen und wie es der Zufall will ist genau dann die Lima von uns gegangen, zum Glück in einer ruhigen Seitenstraße.

Zum Vibrieren des Motors: Könnte es auch die Vakuumpumpe sein? Ich habe alle Druckregler (AGR, Lamellen des Lüfters, Drallklappen) durch Neue ersetzt. Müssten die Lamellen nicht beim kalten Motor schließen? Das macht er nämlich nie... Lamellen habe ich mit Unterdruck angesteuert und die klappen dann auch zu. Vakuumleitungen sind auch neu.

Falls das zuviel Offtopic ist kann ich das auch gerne verschieben

Weiß auch nicht

Nicht, dass der Thread hier noch unübersichtlicher wird. Da scheinen ja noch mehr Sachen zu sein.

Servus,

kann mir einer sagen ob diese Injektor zu tauschen sind? Habe diese vor kurzen prüfen lassen und die Meinungen gehen auseinander.

Danke im Voraus!

Hallo.

Diese Prüfprotokolle kannst de alle in die Tonne kloppen.

Einbauen und Rücklaufmengenmessung machen, dann hast ein genaues Ergebnis, falls noch nicht gemacht.

Hier im Injektoren Thread gibts dazu jede Menge zu lesen Kick

Ich würde die einmal reinigen Anleitung Post 241

Zitat von Falk11

Hallo.

Diese Prüfprotokolle kannst de alle in die Tonne kloppen.

Einbauen und Rücklaufmengenmessung machen, dann hast ein genaues Ergebnis, falls noch nicht gemacht.

Hier im Injektoren Thread gibts dazu jede Menge zu lesen Kick

Ich würde die einmal reinigen Anleitung Post 241

Vielen Dank für die Antwort!

Aber das war ja nicht deine Frage.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht mit welchem Tester die das gemacht haben.

Ich würde sagen, zumindest der 1, 3 und 6te wären nicht in Ordnung. Wie gesagt, am Besten immer Rücklaufmengenmessung machen.

Was sagen denn die von Dieselfink?

Zitat von Falk11

Aber das war ja nicht deine Frage.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht mit welchem Tester die das gemacht haben.

Ich würde sagen, zumindest der 1, 3 und 6te wären nicht in Ordnung. Wie gesagt, am Besten immer Rücklaufmengenmessung machen.

Was sagen denn die von Dieselfink?

Die von Dieselfink sagen alle 6 sind schrott.

Kannst du mir vielleicht beantworten, was der Unterschied zwischen 0445110131 und 0445110131HU ist bei den Injektoren? die HU dinger sind bei ATP generalüberholt euro3 und die ohne HU sind neue aber da steht keine euro norm.

welche brauche ich?

Zitat von opaauto

Injektoren Reinignung.
Benötigtest Werkzeug/Material
19er Maulschlüssel
15er Ringschlüssel
Bref Power für Eingebranntes und Kamin (ca 2,99 Euro)
Ultraschallbad (ca 20 Euro in der Bucht)
Drosselklappen/Vergaser Reiniger(Ich hatte 3x400ml aus der Bucht für ca 15 Euro)

Alles anzeigen

Moin Opaauto,

ich komme aus dem östlichen Umland von Hamburg. Könnte ich zur dir zur Reinigung vorbeikommen? Es geht um den 320d mit 420.000km.
Die ESV sind mindestens seit ich den Wagen besitze, also seit 5 Jahren und seit KM Stand 280.000 nicht angerührt worden...

Zitat von pyren

Die von Dieselfink sagen alle 6 sind schrott.

Warum wundert mich das nicht.

Zitat von pyren

ie ohne HU sind neue aber da steht keine euro norm

Richtig, aber die Referenz bzw. Verg. Nr. 13537789661 und die 661 sind für den Euro 3 .

Willst du deine nicht erst versuchen zu reinigen? oder willst dir gleich neue kaufen?

Zitat von Falk11

Warum wundert mich das nicht.

Richtig, aber die Referenz bzw. Verg. Nr. 13537789661 und die 661 sind für den Euro 3 .

Willst du deine nicht erst versuchen zu reinigen? oder willst dir gleich neue kaufen?

ja weiß nicht ob die einfach nur welche verkaufen wollen oder obs wirklich so ist. den rücklaufmengentest werde ich machen, übers renigen trau ich mich nicht drüber auch mit anleitung..