Nervöser Geradeauslauf Spurillen ziehen / Abhilfe gesucht

Die Domstrebe ist da nicht Sinn der Sache.

Du mußt mal versuchen Deine Vorspur anzupassen.
Am besten drehst Du die Spurstangen beide um eine Umdrehung weiter, so das die Räder vorne zusammen gehen und hinten auseinander.
Mach Dir am besten eine Markierung, das Du immer eine bzw, eine halbe Umdrehung drehen kannst.
Irgentwann läuft er dann gerade aus.
Dann muß Dein Lenkrad genau mittig stehen.
Wenn nicht mußt Du das ausjustieren, dabei mußt Du dann beide Spurstangen beide in die gleiche Richtung drehen, aber genau um das gleiche Maß.

Das solltest Du erstmal machen, dann sehen wir weiter....

Denke daran das Du einen Kombromiss finden mußt.
Durch die Vorspur neigt er auch mehr zum Untersteuern.

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Von der Hinterachse hat er gar nicht geredet.
Die Räder sollen an der Vorderachse vorn zusammen gehen und damit logischerweise hinten auseinander.

An der Hinterachse erst mal noch nichts.
Da geht es erst ran wenn das Heck unruhig läuft.
Da wird eingestellt wie und auf welche Art er übersteuert.

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Bei Dir ist aber sonst alles in Ordnung ß Buchsen und Lager ?
Ich denke das es auch mal eine Achsvermessung gab ?

Wie auch immer...
hast Du zwei lange Rohre die in einander passen ? Also übereinander zuschieben gehen ?

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Na dann ab zur Achsvermessung .... hier wird die ganze Zeit gerätselt und dann kommt raus das an der Hinterachse, der Führungsachse arbeiten durchgeführt wurden ohne anschließend einzustellen ....
Die komplette Fahrzeuggeometrie hängt von der Einstellung der HA ab. Wenn du nun also an der HA etwas verstellst, so verstellst du auch die VA.

Die Längslenkerlager der HA sind für die Spur zuständig und nach dem Wechsel muss diese wieder eingestellt und die VA daran angepasst werden. Verstellst du die Spur der HA, verändert sich übrigens auch der Sturz. Habe kürzlich ein Fahrwerk verbaut und die Lager der Hinterachse erneuert, dabei penibelst gearbeitet und Markierungen gemacht und es so wieder eingebaut. Trotzdem war kein einziger Wert im Toleranzbereich sondern nur nah dran. Mag sein das die leichte Tieferlegung von ca 10-15mm noch mit rein gespielt hat aber trotzdem.

Die Lenkrückstellung wird durch die Spreizung zusammen mit dem Nachlauf verstärkt und kann durch verschlissene Domlager negativ beeinflusst werden. Es kann durchaus sein, das es nach der Vermessung und Einstellung wieder besser wird ( war bei mir ebenfalls der Fall, aber nur bei langsamen Lenkbewegungen ). Wenn nicht würde ich empfehlen die Domlager zu erneuern.
Das Schwammige Fahrgefühl und nachschwingen der HA kann zusätzlich von den Dämpfern aber auch von ausgenudelten HA-Lagern kommen, was beim 3er ja häufiger der Fall ist.

Wenn Du noch nie ne Achsvermessung gemacht hast, dann würde ich das mal machen wie rol.x es auch sagt.

Die Symptome sind etwas eigenartig, deshalb habe ich Dich gefragt ob Du sicher bist das alles in Ordnung ist an den Lagern und ob Du ne Vermesssung gemacht hast.
Denn der Normalfall ist es nicht, das man die Werte für die Spur in dem Maß korrigieren muß um eine Altagseinstellung zu erreichen.
Diese Feineinstellungen machen nur Sinn wenn man weiß das alles in Ordnung ist und ich glaube das es das bei Dir nicht ist.

Du solltest auch erst alles kontrollieren lassen bevor Du Vermessen tust.
Auch solltest Du die Kontrolle bei einer Werkstatt machen lassen die die Mittel dafür hat.
Notfalls frage mal bei der Dekra, die können sehr genau Fahrwerksspiel analysieren.

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