"Lambdasonde Bank 2 nach Kat" steht im Fehlerspeicher - alle vier erneuern lassen?

Hallo zusammen,

es geht um einen 320iA-Touring mit M54-Motor, BJ 10/2000, ca. 165.000 km Laufleistung.

Gestern hatte ich vom ADAC-Mann den Fehlerspeicher auslesen lassen wg. einer anderen Sache (siehe http://www.e46-forum.de/e46-motor-getriebe-auspuff/30825-k%C3%BChlwasserausgleichsbeh%C3%A4lter-bei-autobahnfahrt-geplatzt-temperatur-war-im-gr%C3%BCnen-bereich/).

Hier stand u. A. eine defekte Lambdasonde Bank 2 nach Kat drin. Der
Wagen verbraucht seit einiger Zeit um einiges mehr als andere Fahrzeuge
mit gleichem Motor (bei Spritmonitor nachgesehen). Gestern stand im
Wohnwagenbetrieb ein Verbrauch von 22 Liter im KI (ohne WoWa sind es
12-14 Liter). Der Fehler scheint wohl die Ursache hierfür zu sein.

Vor ca. 6 Wochen war ich mit Wohnwagen auf der Autobahn unterwegs, wo
auf einmal die gelbe Abgaslampe (Motorsymbol) anging, begleitet von
spürbarem Leistungsverlust. Auf dem Rastplatz hatte ich den Motor
ausgemacht. Im Benzinbetrieb lief er damals nach Neustart erstmal wieder
normal und ohne der Warnlampe. Erst als er auf Autogas umschaltete
waren Warnlampe + Drehzahlschwankungen da und er schien nur auf 5 Zyl.
zu laufen.

Die Lampe ging dann später auch wieder aus und ich konnte damals die
Fahrt normal fortsetzen nachdem ich manuell auf Benzinbetrieb fuhr und
erst nach ca. 10 km auf Autogas umgeschaltet hatte.

Kurz nach der Fahrt hatte ich damals auch den Fehlerspeicher auslesen
lassen. Der ADAC-Mann hatte ihn dann aber direkt gelöscht. Nun
erscheint er wieder.

Macht es bei der Laufleistung Sinn alle vier Lambdasonden zu tauschen
oder soll ich nur die beiden (oder gar nur die im Fehlerspeicher
stehende von Bank 2 nach Kat) erneuern?

Ich muss die Tage zum TÜV + Abgasuntersuchung und fürchte, dass bei dem Fehler Ungemach droht.

Wo würdet Ihr die Lambdasonden kaufen? In einem anderen Fred habe ich
gelesen, dass man fast um 50 % günstiger kommt, wenn man sie bei NGK in
England kauft. Den Link dazu habe ich leider nur auf meinem PC im Büro.

Wie würdet Ihr vorgehen?

Vielen Dank für hilfreiche Antworten.

Gruß, Uwe

Aufgrund der Laufleistung von 165.000 km, dem viel zu hohen Verbrauch
sowie dem bevorstehendem TÜV habe ich mich entschieden alle vier
Lambdasonden zu erneuern. Aufgrund diverser Threads zum Thema werde
ich sie in England bestellen.

Für alle, die es interessiert, im Folgenden mal ein paar Threads zum
Lambdasondeneinkauf, in welchem der User "MZ4" die
Bezugsquelle dankenswerter Weise angegeben hat (ich hoffe, dass ich in fremde
Foren verlinken darf, ansonsten möge ein Mod. die Verlinkung löschen)

Hier auf Seite 2 sehen:

http://www.motor-talk.de/.../...motorkontrollleuchte-t2446984.html?...

Hier steht es auf der ersten Seite:

http://www.e46fanatics.de/tech…eme/9858-lambdasonde.html

Gruß, Uwe

kurze Info für alle, die ebenfalls ihre Lambdasonden wechseln möchten durch welche vom Hersteller NGK:

Die Artikelbezeichnungen haben sich geändert. Es sind also nicht mehr die in den o. g. Links erwähnten Bezeichnungen.

Vorkatlambdasonden frühere Bezeichnung "OZA447-E27"- wurden ersetzt durch "OZA457-EE14"
Nachkatlambdasonden frühere Bezeichnung "OZA447-E29" - wurden ersetzt durch "OZA457-EE17"

Darauf hatte mich der Händler in einer E-Mail nach der Bestellung hingewiesen. Um hier auf der sicheren Seite zu sein hatte ich extra nochmal NGK-Deutschland angeschrieben, die mir dann das Ganze ebenfalls bestätigt haben.

Gruß, Uwe

Ich wollte mal berichten, wie es hier weiter ging.

Die Lambdasonden sind hier gestern aus England angekommen. Da sich
das Auto gerade in einer 80 km entfernten Werkstatt wegen anderer Sache
befindet (Kühlwasserausgleichsbehälter bei Autobahnfahrt geplatzt - Temperatur war im grünen Bereich) habe ich das Päckchen gestern dort hin geschickt, damit die auch gleich die Lambdasonden einbauen können.

Heute kam dann der Anruf, dass das Auto ans Abgasuntersuchungsgerät
angeschlossen worden ist und beste Werte präsentierte. Der Meister
meinte, dass ich die Lambdasonden demnach zum Verkäufer zurücksenden
kann.

Bei einer Probefahrt merkte der Meister ebenso wie ich, dass der BMW
ziemlich träge unterwegs ist (Leistungsverlust). Er meinte, dass er als
Ursache für den Leistungsverlust und den erhöhten Verbrauch einen
defekten Luftmengenmesser oder eine defekte KGE (defekte Membran)
vermutet. Hierdurch käme es angeblich auch mitunter zum hinterlegten
Fehlerspeichereintrag "Lambdasonde Bank 2 nach Kat". Ich hatte der
Werkstatt die Order gegeben auch auf Falschluft zu untersuchen,
diesbzgl. konnte nichts festgestellt werden.

Von einer Reinigung des LMM rät der Meister ab, da dies zu keinem
vernünftigen Ergebnis führen würde (wurde wohl bei anderen Fahrzeugen
erfolglos ausprobiert). Er meinte, dass ich den Luftmengenmesser sowie
die KGE erneuern lassen sollte.

Wie würdet Ihr vorgehen, alle 4 Lambdasonden komplett erneuern oder zurücksenden?

LMM erneuern?

Wie sieht das mit der KGE aus? In anderen Beiträgen hatte ich
gelesen, dass beim "Öldeckeltest" ein leichter Unterdruck anliegen soll,
der Öldeckel also im geöffneten Zustand leicht angesaugt werden sollte.
Wenn die KGE defekt ist soll ein Überdruck vorhanden sein. Bei mir ist
alles ok - nur leichter Unterdruck. Muss die KGE trotzdem erneuert
werden?

Wir sprechen übrigens von einem Mehrverbrauch zu vergleichbaren
Motoren (spritmonitor.de) von ca. 4-5 Litern und gefühlten mindestens 50
PS weniger. Daher hatte ich die Lambdasonden im Verdacht zumal die
Nachkatsonde von Bank 2 im Fehlerspeicher abgelegt war. Was schlagt Ihr
vor wie es weiter gehen soll?

Gruß, Uwe

GrafSpee: was mich wie gesagt wundert ist, dass die Sonde nach Kat im Fehlerspeicher stand. Für die Gemischaufbereitung (und im Falle eines Defektes dann dem erhöhten Verbrauch) sind doch die Vorkatsonden zuständig, die nicht im Fehlerspeicher standen. Den genauen Wortlaut des Fehlerspeichers habe ich leider nicht, da der ADAC-Mann das mal eben zwischendurch auf dem Rasthof gemacht hatte und keinen Ausdruck erstellen konnte.

Würde der Luftmengenmesser nicht eigentlich separat im Fehlerspeicher erscheinen?

Gibt es eine Möglichkeit zu testen ob es wirklich der LMM ist? Ich habe keine Drehzahlschwankungen, nur stark erhöhten Verbrauch.

Wenn der LMM wirklich neu muss, was ist von diesem Angebot hier zu halten (http://www.amazon.de/exec/obid…-listing/-/B0039BSGFS/new)?

Soll ich die neuen Lambdasonden trotzdem mal einbauen?

Gruß, Uwe