ich würde sagen das passt noch.
Wenn Du auf nummer sicher gehen willst tausche Sie gleich mit wenn Du schon dabei bist 
Auf den Scheiben steht meist ein mindest Maß.
Ich würde neue nehmen. Manche 22mm Scheiben gehen bis 20,4mm runter, manche bis 19,6. In Anbetracht der Tatsache, dass zwei gescheite Scheiben 60€ kosten, sollte im Zweifel die Entscheidung klar sein. Ist keine Fehlinvestition...
Gruss Flo
Da musst du mal den eventuellen Rost auf den Bremsscheiben entfernen dann müsste man die mm Angabe sehen.
Aber bei 1,5mm weniger als neu sollten diese noch gehen ,oder ist schon ein großer Grat ?
Wo gibs denn bitte 2 Bremsscheiben für 60€ ?
20,5mm ist über 20,4mm, der verbreitetsten Mindestmassangabe...
(Guck aber noch nach ob dass bei denen auch zutrifft.)
Dementsprechend kann mit der Scheibe noch ein Serienbelag gefahren werden.
Da musst du mal den eventuellen Rost auf den Bremsscheiben entfernen dann müsste man die mm Angabe sehen.
Aber bei 1,5mm weniger als neu sollten diese noch gehen ,oder ist schon ein großer Grat ?
Wo gibs denn bitte 2 Bremsscheiben für 60€ ?
hi,
wenn man der Site hier glauben kann, dann beim Freundlichen 
hier, ein Link für die Bremsscheiben vorne 320d
Gruß
onlybmw69
Wo gibs denn bitte 2 Bremsscheiben für 60€ ?
20,5mm ist über 20,4mm, der verbreitetsten Mindestmassangabe...
(Guck aber noch nach ob dass bei denen auch zutrifft.)
Dementsprechend kann mit der Scheibe noch ein Serienbelag gefahren werden.
Was ist denn das für eine Logik? Weil noch 0,1mm von der Scheibe übrig ist, soll er nochmal einen neuen Belag montieren? Die Angabe bedeutet nicht, dass man bis 20,4mm noch neue Beläge montieren kann, sondern dass die Scheibe bei 20,4 fertig ist! Den Belag will ich sehen, der während seiner Lebensdauer nur 0,1mm Scheibe frisst. 
Man muss doch wirklich wegen den paar Euro nicht an der Bremse sparen. 
Was ist denn das für eine Logik? Weil noch 0,1mm von der Scheibe übrig ist, soll er nochmal einen neuen Belag montieren? Die Angabe bedeutet nicht, dass man bis 20,4mm noch neue Beläge montieren kann, sondern dass die Scheibe bei 20,4 fertig ist! Den Belag will ich sehen, der während seiner Lebensdauer nur 0,1mm Scheibe frisst.
Man muss doch wirklich wegen den paar Euro nicht an der Bremse sparen.
30€ das hätte ich nicht gedacht.
Der Rest den du geschrieben hast ist Müll !
Wenn die Scheibe 20,5mm beim Einbau der neuen Steine hat ist alles im grünen Bereich.
Wenn man die irgendwann wieder ausbaut und diese dann unter 20,4mm hat dann sind neue Scheiben fällig.
So ist die Vorgabe von BMW und alle Werkstätten machen es auch.
Das Maß gibt die Mindeststärke der Scheibe beim Einbau der neuen Beläge an.
Richtig Tobi.
Die Mindestdicke der Scheibe gibt nicht an wann sie sofort gewechselt werden muss, sondern ab wann sie beim Belagwechsel auch erneuert werden muss.
Effektiv reicht die Scheibe auch noch einige zehntel Millimeter weiter...
Klingt vorerst widersinnig, ja das stimmt.
Aber die Mindestdicke stellt in dem Fall halt nicht dar wann die Scheibe wirklich platt ist, sondern ist einfach eine Richtlinie für den Mechaniker.
Ansonsten müsste man ja bei jedem Belagwechsel manuell ausrechnen ob der Belag die Scheibe in die tatsächliche absolute Verschleissgrenze abträgt.
Das nimmt einem der Hersteller einfach ab und wurde vorgerechnet.
Statt dessen könnte da auch 18mm absolute Dicke stehen. Ist aber nicht so
Also nochmal kurz zusammen gefasst.
Ist die Scheibe unter ihrer Verschleissgrenze -> Mitwechseln.
Ist die Scheibe über ihrer Verschleissgrenze -> Nicht Mitwechseln.
So einfach ist das.
Das steht übrigens im TIS und in jeder Werkstattanleitung.
Klar kann man auch einfach die Scheibe mitwechseln.. aber in dem Fall hat die Scheibe defacto noch locker "Fleisch" für einen Satz Beläge.
Btw. kann man als Faustregel sagen:
Eine Scheibe hält zwei Sätze Scheiben aus, die Scheibe darf zirka um 3 mm abgetragen werden (bei Innenbelüfteten Scheiben).
Die vom TE sind um genau die hälfte Verschlissen... also Verschleisstechnisch paletti das ganze.
