Hallo Leute
was kostet ne neue Kupplung mit Einbau + Material allem drum & dran ?
Hab am Wochenende eine für meinen bestellt, 130€ von Sachs. Quasi Erstausrüsterqualität.
Drum und dran brauchst nichts, Rest ist nur Arbeitszeit. Wie viel weiß ich aber echt nicht.
Hab am Wochenende eine für meinen bestellt, 130€ von Sachs. Quasi Erstausrüsterqualität.
Drum und dran brauchst nichts, Rest ist nur Arbeitszeit. Wie viel weiß ich aber echt nicht.
ok dann wird's bei meinem ///M316i ein bisschen teurer 
Spaß beiseite ; Danke für die Auskunft Dani werde mal nachfragen in der Werkstatt meines Vertrauens 
Ich klink mich hier mal grad ein...hab gestern Öl geprüft und dabei festgestellt, dass der Mess-Stab ziemlich "kratzend" raus und rein geht...also in dem Führungsrohr ist dann vermutlich auch Ölkohle, oder? Bekommt man die durch ne Spülung iwie mit raus (wenn man dabei den Mess-Stab draussen lässt?) oder was schlagt ihr vor? Wollt des beim nächsten Ölwechsel mal iwie reinigen, nervt ja doch bissel. Und das Führungsrohr bekommt man wohl so ohne weiteres net raus, wenn ich mir das so ansehe...alles iwie verbaut.
Hälst nix von, Dani? Why? Sonst schreib mal ne PN...wollt des nämlich auch machen. Danke
Ist evtl. die Kugel bei dir abgebrochen?
Der Stab geht nicht ganz einfach rein und raus. Da sind ja 2 Kurven...
ok dann wird's bei meinem ///M316i ein bisschen teurer
Spaß beiseite ; Danke für die Auskunft Dani werde mal nachfragen in der Werkstatt meines Vertrauens
... spassvogel
Aber nein, du hast vmtl. sogar exakt die gleiche Kupplung drin wie ich. Dein Getriebe ist übrigens bis auf das Flanschbild zum Motorblock auch gleich.
Ist evtl. die Kugel bei dir abgebrochen?
Der Stab geht nicht ganz einfach rein und raus. Da sind ja 2 Kurven...
Ne, da scheint alles dran zu sein. Das mit den Kurven ist mir schon klar...aber so dürfte das net sein. Mhh... 
Ab wieviel Drehzahlen hat der 330d das maximale Drehmoment? Keine Ahnung ob es an meiner Schaltweise liegt, oder ob ich mir einen 330d einfach zu krass vorgestellt habe. Ich hab das Gefühl, das mein gechipter 320d dem 330d nur marginal unterlegen war.
Wie kann ich am besten testen, ob mit der Leistung alles in Ordnung ist? Ist der 80-120km/h im vierten Gang Test eine gute Möglichkeit zu prüfen, ob alles mit der Leistung in Ordnung ist?
Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
Ab wieviel Drehzahlen hat der 330d das maximale Drehmoment? Keine Ahnung ob es an meiner Schaltweise liegt, oder ob ich mir einen 330d einfach zu krass vorgestellt habe. Ich hab das Gefühl, das mein gechipter 320d dem 330d nur marginal unterlegen war.
Wie kann ich am besten testen, ob mit der Leistung alles in Ordnung ist? Ist der 80-120km/h im vierten Gang Test eine gute Möglichkeit zu prüfen, ob alles mit der Leistung in Ordnung ist?
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FS auslesen.
Falls er leer ist fahr mal auf den Prüfstand.
Ab wieviel Drehzahlen hat der 330d das maximale Drehmoment? Keine Ahnung ob es an meiner Schaltweise liegt, oder ob ich mir einen 330d einfach zu krass vorgestellt habe. Ich hab das Gefühl, das mein gechipter 320d dem 330d nur marginal unterlegen war.
Wie kann ich am besten testen, ob mit der Leistung alles in Ordnung ist? Ist der 80-120km/h im vierten Gang Test eine gute Möglichkeit zu prüfen, ob alles mit der Leistung in Ordnung ist?
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http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten_318d_320d_330d_limousine_03.pdf
@zu meiner Frage:
keiner ne Idee ? 
Wie wäre es damit auf einen Prüfstand zu fahren? Kostet doch nicht die Welt und iergendwo gibts doch immer einen.
Tapatalk 4 - GT-I9300
Hab grad einen in meiner Nähe gefunden 
Ich habe mich gestern mal etwas darüber informiert, wie man dafür sorgen kann, dass die Injektoren möglichst lange halten und bin dabei auf folgenden Beitrag gestoßen
[Blockierte Grafik: http://img31.imageshack.us/img31/6319/kvbw.jpg]
Darf überhaupt Öl in den Tank gelangen? Kann es Schaden anrichten? Könnte das wirklich zu einer längeren Lebensdauer der Injektoren beitragen?
