Das Problem mit der durchrutschenden Kupplung liegt ja nicht daran, das kein Belag auf der Mitnehmerscheibe mehr vorhanden ist. Sondern daran das die Stärke der Scheibe durch den dünner werdenden Belag geringer wird. Ab einem bestimmten Maß reicht die Anpresskraft der Tellerfeder vom Kupplungsautomaten nicht mehr aus um einen Kraftschluß herzustellen und die Kupplung rutscht durch.
Folgen sind starke Wäremeentwicklung und somit Temperaturen für die das Material von Automat und Schwungrad nicht ausgelegt sind. Der Automat gehört ja zum Kupplungskit, das gillt aber nicht für´s Schwungrad. Was man ja aber eigentlich rechtzeitig merkt und es nicht auch noch über den Jordan befördern muß.
Ergo: Wer bei den Anzeichen weiter fährt...verdoppelt die Rechnung für den Austausch der Kupplung.