Teckel´s Cabrio

Leider war auch heute kein Sonnenschein zu erwarten.
Ich hatte den Morgen damit verbracht, Threads zu lesen, in denen es um die M135 Felgen ging. Mit welcher Bereifung und auf welchem Modell denn dann welche Spurverbreiterung passt.
Bei meinen Recherchen kam ich zu dem Ergebnis, dass beim Cabrio die metallene Stossstangenhalterung im hinteren Radkasten hier und da bearbeitet werden musste. Das hab ich mir gleich mal genauer angeschaut und siehe da. Hinten rechts hatte diese Halteklammer mit meinem Reifen wohl schon Kontakt. Na klar... Hinten rechts hatte ich ja auch die Garagentorbegrenzung geküsst. Dabei war diese Klammer wohl etwas nach innen gebogen worden. Cabrio aufgebockt und mittels Hämmerchen... Ähmmm na gut. 10ner Nuss und abgeschraubt. In den Schraubstock und mittels 250er Hammer "entschärft".

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Jetzt passt alles

M - Felgenaufkleber

Da ich schon mal dabei war, hab ich auch gleich die M - Aufkleber wieder auf die Felgen drauf gemacht.

Das Problem:
Durch das Pulverbeschichten wird die Aussparung kleiner. Die Aufkleber passen nicht mehr rein!

Die Lösung:

• Mittels Dremel die Auflagefläche aufrauen
• Mittels Heißluftgebläse die Felge erwärmen
• Aufkleberchen mit Heißkleber versehen
• Aufkleberchen auf der Aufkleberaussparung fixieren und andrücken
• Entfernen des überflüssigen Heißklebers

Ergebnis:

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Ich danke Euch.
Ja im laufe der Jahre haben sich einige Storys ergeben...

Tachoringe waren glaube ich ca. 30 Euro bei ebay. Einbau ca. 20 Minuten. Nadeln rot machen ... dabei dann 3 Minuten

Ich hab mal den Taschenrechner bemüht... Meine 17 Zoll M-Kontur standen ja doch etwas weiter raus. Fand ich. Die M135 stehen mir eigentlich noch etwas zu weit im Radkasten.

Rein rechnerisch stimmen alt und neu in bezug auf die Reifenflanke jedoch genau überein. (Vom anderen Reifen - Hersteller - Maß mal abgesehen)

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Das bedeutet... 8,5J hinten mit 245er oder nem 235er Reifen könnte mittels Spurplatte weiter rausstehen, ohne zu schleifen.
Bei nem 245er also 5mm mehr Platz = 20mm Spurplatte
Bei nem 235er also 10mm mehr Platz =25mm Spurplatte

Bedingung wäre natürlich das selbe Reifenfabrikat. Vielleicht geht ja doch noch etwas mehr, da die schmaleren Reifen dann ja auch mehr nach innen weg gehen. Sehr interessantes Thema.

Diese Angaben gelten jetzt nur für mein Cabrio! Bei anderen kann das schon wieder ganz anders aussehen.

Gruß Teckel

Langes Wochenende bei meiner Maus...
"Schatz, ich muss ein paar Berichte schreiben, also bring dir was zu tun mit..."

ATE Ceramicbremsbeläge und Kupferpaste eingepackt. M - Aufkleber und Putzsachen

7 mm Innensekantnuss vergessen

Gestern am Samstag auf der Autobahn (wir waren mit Freunden in Köln Essen) wild alle möglichen Baumärkte rausgesucht und angerufen. Nun gut. Das Bauhaus in Köln hätte einen siebener ImBus als Nuss da. Gekauft

Heute am Sonntag dann die Ernüchterung. Die Knarre der Maus im Kasten war nur 1/2 Zoll... Also,alles gelaufen für dieses WE.

Moment mal....

Schaaaaatttttzzz. Sollen wir aufn Flohmarkt?

Ohhhh ja!

Ich bin halt der Beste

Randscene: Am Flohmarkt angekommen, guckt sie mich an, lächelt und meint:
" lass uns zuerst nach Deiner Knarre gucken! Sonst hast Du eh keine Ruhe!"

Okay. Ne Knarre für 8€??? Nee, 5€!!! Okay. Handel abgeschlossen.

So.

Rad runter. Rein in die Bude.

M - Aufkleber anbringen

Dremel raus, M - Aufkleberbereich angerauht

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Felge heiß gemacht

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Heißkleber auf den Aufkleber und dann fest auf die Felge gedrückt. Hält bombig!

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Wieder raus zum Auto.

Bremsbeläge

Vor Arbeitsbeginn den Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Durch das zurück drücken der Kolben, steigt der Stand und läuft evtl. über !!!

Sicherungsspange abmachen - langer Schraubendreher
Schmutzkappen abmachen - Fingernagel
Bremsenführungsstifte lösen - 7mm Innensechskant
Kolben zurückdrücken - großer Schraubendreher! (*1)
Beläge rausnehmen - Finger
Bremsbelagverschleissanzeige rausnehmen - kleiner Schraubendreher, Spitzzange (*2)
Kupferpaste verteilen - Finger, kleiner Schraubendreher
Neue Beläge reindrücken - Finger

Alles wieder zusammen gebaut. Bremse mehrfach betätigen. Motor starten losfahren vorsichtig einbremsen.

Hmmmm... Leichte Schleifgeräusche. - Brems - immer noch... - Brems - hmmmm.... Leichter Gestank??
Angehalten, geschaut, geschnuppert. Alles korrekt. Weiter gefahren.
Nach 1.000 Metern noch mals eine Kontrolle....

Aha!!! Da die neuen Ceramicbeläge einen Hauch größer als die alten Beläge sind, wurde der Grat, welcher sich an der Bremsscheibe gebildet hatte, weg gebremst.

So. Alles supi. Für morgen ist ein wenig cruisen geplant... Da werden bei dem schönen Wetter die Beläge richtig eingebremst (schön sanft).

(*1) ich mache das immer, wenn die Beläge noch an der Scheibe anliegen. Ich hebele vorsichtig Guss gegen Guss und zack ist der Bremsbelag mit Kolben auf Anschlag
(*2) ich nutze den schmalen Schraubendreher und entferne damit den festgebackenen Bremsstaub. Das geht ganz gut. Dann vorsichtig raushebeln und mit der Spitzzange nachhelfen.

Meine Maus hatte genug von meinem ständigen rumhängen am Auto...
Bei eBay.ru kaufte sie ein und laß die Bedienungsanleitung sehr intensiv...
Ich dachte sie hat nen Sonnenschirm oder so bestellt.
Dann hinterlistig:" Komm mal mit! Nimm Dein iPad mit und mach mal nen Film von Deinem Auto!"
Sie stand irgendwo hinter mir und hatte eine Überraschung für mich...

nicht ganz ernst genommen

Gruß Teckel

Ich hatte heute mal meine Griffmulde am Türgriff genauer angeschaut...

Da musste ich heute mal bei!

Auf Entfernung schaut es noch ganz gut aus.
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Hier kann man den Pflegezustand schon erahnen
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Griff ab - voll zerkratzt
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Fertig poliert
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Zerkratzt
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Poliert
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Benutzt habe ich das orangene Pad von RotWeiss (kleinster Durchmesser - Lupus) und 3M Feinschleifpolitur.
2 Durchgänge und es sah super aus. Danach mit 3M rosa gewachst.

Alles wieder montiert, Fotos bearbeitet und jetzt schnell in die Heia