US Tagfahrlicht !!

Du kannst den User "Dani-Sahne" mal nett anschreiben.. vllt. kann er Dir helfen

Was sagt denn der TüV dazu?

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Die einen sagen es ist ok, die anderen nicht. Da bleibt leider nur der Weg zum TÜV und ein kurzes Gespräch! Laut unserem Dozenten ist es bei Tagfahrlicht kein Problöem, solange es auf 15Watt !? gedimmt ist und der Scheinwerfer in seiner Bauart nicht verändert wurde.

Zitat

Fahrlichtschaltungen

Fahrlichtschaltungen sind elektrische Schaltungen, mit denen die bestehenden Hauptscheinwerfer mit verminderter Lichtstärke beim Einschalten der Zündung automatisch in Verbindung mit Begrenzungs- und Rücklicht sowie Kennzeichen- und Armaturenbeleuchtung aktiviert werden (skandinavische Version) oder Hauptscheinwerfer und Begrenzungsleuchten vorne, nach dem Lösen der Handbremse (nordamerikanische Version). Die Lichtstärke darf allerdings nicht auf den ECE-87 Wert von 400 Candela gedimmt werden, sondern nur innerhalb der engen Toleranzen für Abblendlicht. Die meisten Autohersteller, wie zum Beispiel Audi, Volkswagen und BMW, statten ihre Neuwagen mit solchen Fahrlichtschaltungen aus, und Fachwerkstätten bieten sie als Nachrüstlösung an.
Tagfahrlichtschaltung (oben) und normales Abblendlicht (unten)

Bei Fahrlichtschaltungen werden die Abblendscheinwerfer mittels eines Relais automatisch eingeschaltet, wenn der Motor läuft. Der Nachteil dieser Lösung ist die hohe Leistungsaufnahme der Hauptscheinwerfer. Außerdem sind die Halogen-Glühlampen recht teuer, bei manchen Fahrzeugmodellen außerdem sehr schwierig zu wechseln, darüber hinaus ist auch der Lampenverschleiß für Armaturenbrettbeleuchtung und Begrenzungslichtlampen erheblich.

Alternativ zu den Fahrlichtschaltungen gibt es „modifizierte Tagfahrlichtschaltungen“. Diese Variante schaltet z. B. Armaturenbrettbeleuchtung, Begrenzungslichter und Kennzeichenbeleuchtungen weg oder versorgt ausschließlich die Frontscheinwerfer mit Strom während der Tagfahrlichtfunktion. Die Technik der Pulsweitenmodulation erlaubt es darüber hinaus, die Stromaufnahme der verwendeten Frontscheinwerfer, welche als Tagfahrlampenersatz dienen sollen, geringfügig (für Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer) zu reduzieren (Reduktion darf eine Herabsetzung der Leuchtstärke unter die Toleranzen der ECE nicht bewirken). In Kanada wird z. B. darüber hinaus zu 70 % das Fernlicht mit einer wesentlich stärkeren Stromreduktion versorgt, diese Reduktion bewirkt eine Leuchtstärke, welche annähernd jener der Tagfahrlichtleuchten gemäß ECE 87 entsprechen.

Bei Xenonlampen sind die Möglichkeiten der Lebensdauerverlängerung deutlich eingeschränkt, Xenonlampen sind Lichtbogenlampen und benötigen stets die volle notwendige Leistung, um ein „Abreißen“ des Lichtbogens zu verhindern. Hier kann nur durch eine durchdachte Schaltungslogik die Anzahl der Zündvorgänge drastisch reduziert werden. Das kurzlebigste Bauteil bei Xenonlampen sind nicht die Lampen selbst, sondern die Steuermodule mit dem Hochspannungsgenerator. Diese Bauteile haben üblicherweise die halbe Lebensdauer einer Xenonlampe.

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http://de.wikipedia.org/wiki/Tagfahrlicht

Hm, das hört sich doch ganz gut an. Wenn jemand mir die Lösung: nur gedimmte Ferscheinwerfer für kleines Geld programmieren würde, wäre ich interessiert.
Gruß
ST500

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Also mein TÜV prüfer sagt dazu nichts, bessergesagt er meinte sieht besser aus als so billige nachrüst led´s und erhöht die sichtbarkeit und sicherheit ein Mann mit verstand

dito!!!

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Fahre seit 4 Jahre mit US-Tagfahrlicht rum, immer ohne Probleme beim TÜV oder bei den Grünen/Blauen.

Ich fahre seit drei Jahren mit US Licht rum und bei beiden Hauptuntersuchungen hat keiner gemeckert.
Bei der HU 2011 wollte der Prüfer die Details wissen und war richtig beeindruckt.
Die BMW Niederlassung in Berlin hatte mir aber abgeraten mit US TFL eine Prüfung bei denen machen zu lassen, da mir so die neue Plakette verweigert werden könnte, da bin ich woanders hingegangen.

Den optischen Vergleich mit den Ledleisten verkneife ich mir mal lieber, den hebe ich mir für den Weihnachtsbaum auf, da passen sie besser ran.