Motor ausgegangen und nicht wieder an

Zunächst hatte ich an Unterspannung gedacht.
Der Wagen stand die Nacht über im Hof. Maus hatte das Verlängerungskabel an ihrem Galaxy ans Ctek angeklemmt und meiner war dann halt mal eine Nacht ohne Ctek. Die Standheizung lief dann morgens ne halbe Stunde und um 07:30 Uhr fuhr ich ganz normal vom Hof. 07:45 Uhr kam ich an der Ampelkreuzung an und beim Treten der Kupplung sackte die Drehzahl mal wieder ab und er war aus. Da es noch bissle dunkel war, ließ ich ihn einfach in Zündschlüsselstellung 2. Dann nach ca. 60 Sekunden Schlüssel auf 0 und dann 1, 2 und Anlasser...
Da sprang er ja nicht mehr an. Ob des Hupkonzertes hinter mir konnte ich mich dann aber auch nicht so doll konzentrieren.
Nach ca. 4 Minuten war der größte Teil des Verkehrs weg.
Startversuch und es kam zur Zündung - er drehte aber nur kurz bis auf 500 Umdrehungen hoch und erstarb wieder.
Da dachte ich zunächst, er hätte Unterspannung gehabt und die EWS hätte ein Problem.
Wagen an die Seite auf den Parkplatz und Maus kam mit Starthilfekabeln.
Das brachte aber keine Änderung.
Dieser Power on Reset der EWS machte mich aber stutzig.
Nach dem Auslesen und dann Löschen der Fehler kam er aber auch wieder.
Allerdings hatte ich mittlerweile auch die Batterie mehrfach über 15 Minuten ab.
Steuergeräte mit leerer *.MAN übergebügelt etc.
Ich kann auf die EWS zugreifen. Mit IN*A und NC*.
Auch habe ich mir dann den Ersatzschlüssel mitgebracht. Keine Änderung.

Da die Teile der Gasanlage auf der Ansaugbrücke sitzen komme ich nicht ohne weiteres an die Einspritzventile ran.
Ich hatte zwischendurch alle Sicherungen der Gasanlage gezogen! Somit schließe ich die Gasanlage aus.
Da es nach Benzin riecht schließe ich die Kraftstoffpumpe auch (fast) aus. (Ich weiß das der Geruch nix heißen muss)
ADAC - Mann und ich philosophierten darüber, dass eine defekte Zündspule auch als Ursache nicht in Frage kommt. Er hätte ja noch 5 andere und würde auch starten... (Hatte ich ja nach dem vorletzten Zündkerzenwechsel)

Jetzt muss ich gucken, wo ich morgen nen KWS her bekomme. Hier in Kleve (Fett und Wirtz) haben keinen und bestellte Teile werden erst um 16:00 Uhr geliefert...
Da hatte ich heute schon nen ordentlichen Hals. Der Tag war schon rum, als ich endlich anfangen konnte...

Gruß Teckel

Edit:
Power on Reset bedeutet nur, dass die Spannung weg war und sich das SG halt nach dem die Spannung wieder da war "RESETTET" hat. Dadurch bringt sich das SG in einen klar definierten Zustand, welcher offensichtlich vorher ungewiss war
Bedeutet weiter nix, da ich ja die Batterie abgeklemmt hatte um einen "ELEKTRONIKRESET" durchzuführen
Das war der Tipp des ADAC - Strassenwachtmannes Der nach dem Vorlesen sein Notebook zu klappte, da wir alles schon gemacht hatten

Nach Deinem Hinweis habe ich noch mal Foren durchforstet. Einige Vialle Fahrer berichten davon, dass mit gezogenen Sicherungen der Wagen ohne Probleme gestartet werden konnte. Zur Sicherheit werde ich aber morgen früh noch mal in Herne anrufen und abklären, ob die Anlage ohne Sicherungen dann auf "Durchzug" schaltet....

Und noch mal ein DANKE an Alle mit Tipps und Hinweisen.

Mein Dad meinte:
"Selbst wenn Du alle Sensoren (NWS E, NWS A, KWS) getauscht hast liegst du mit den 300 Euro immer noch unter einem Werkstattbesuch bei BMW! Und selbst wenn der Wagen dann immer noch nicht startet, sparst du die AW für den Tausch der Komponenten und die verlorene Zeit bei der Suche nach der Lösung!"

Es kommt halt immer auf die Betrachtungsweise an

Gruß Teckel

Kaum geschlafen... Ständig gegrübelt...
Wieder hier eingeloggt. Aua
Schelte von Dani-Sahne bekommen...

Raus zum Auto gelaufen...

[Blockierte Grafik: http://teckel.bplaced.de/LG/LG8_.jpg]

[Blockierte Grafik: http://teckel.bplaced.de/LG/LG9_.jpg]

Ich soll jetzt während des Startens die beiden Kontakte gegeneinander oder gegen +12 Volt messen?

Frage zu den Einspritzdüsen für das GAS... Steht das System im jetzigen Zustand unter Druck? Die Vialle spült ja erst einmal, wenn der Motor gestartet wird und testet die Leitungen auf Dichtigkeit. Wenn ich also die Sicherungen der Gasanlage ziehe, wird nicht gespült. Die Pumpe arbeitet nicht und baut somit keinen Druck auf. Kann ich die Klammer der Einspritzdüse ziehen und die Düse entfernen, um besser an die Benzineinspritzdüsen ran zu kommen?

Gruß Teckel

Ähmmmm....

Daniiiiiiii.... Das ist doch genau der Stecker, den ich auf Bild 2 abgemacht habe und zwischen Daumen und Zeigefinger halte....
Habe aber festgestellt, dass es relativ schwierig ist, die Multimeterpinne in den Stecker zu drücken und dann gleichzeitig zu starten...
Hab´s nach der Lucky Luke Methode ausprobiert... Fiel aber immer runter, bervor ich am Zündschlüssel war

Dad kommt nachher mit alten Zündkerzen und dem KWS---

Gruß Teckel