Zylinderabschaltung BMW 325i. Gasanlage schuld?

Würde auf n undichtes Ventil / Injektor tippen... Gas tropft in den Brennraum bzw. in den Ansaugtrackt...

Einfacher Test möglich. Gas leer fahren. Kein Gas mehr im Tank - kann nix mehr reintrofpen. Wenn dann immer noch die Probleme, dann hat es wohl eine andere Ursache.

Gruß Teckel

Moin!

Funktioniert denn bei betriebswarmen Motor alles gut?
Wie ist es, wenn du den Wagen auf Benzin warmfährst und dann auf Gas umschaltest?

Eventuell könntest du nämlich auch "einfach" von dem Problem der klemmenden Hyrdostössel betroffen sein.
Lies dir mal den Thread "Zündaussetzer Zyl. 5" vom User "kirchermeier" durch.
Es würde eigentlich ziemlich genau passen, denn nach der Zeit die du nach Kaltstart benötigst um deinen Wagen warm zu bekommen, bis er auf Gas umschaltet, ist der klemmende Hydro wieder frei und es läuft normal (auf Gas und würde auch auf Benzin normal laufen).

Wenn deine Symptome in diese Richtung gehen, dann hast du eine durchaus mögliche Erklärung.
Bin ja auch von der Geschichte betroffen. Meine Gasanlage funktioniert aber top und wenn der Wagen warm ist läuft alles bestens.

Bin gespannt was es bei dir ist!

Also testen kann man das halt indirekt, es ist eher ein eingrenzen der Ursachen.

Was irgendwie gegen die Hydro's spricht ist die Sache, dass es bei dir schlimmer ist, je wärmer es drauße ist...
Normalerweise ist es schlechter, je kälter.

Fahre mal nach einem Kaltstart direkt los, also Anlassen, 5sec. warten und dann gemütlich losfahren.
Nach ca. 500-1000m dann mal anhalten und den Leerlauf "fühlen", da merkst du ja dann schnell, ob er rund läuft, oder nicht.
Jetzt bei Außentemperaturen von über 10°C sollte er nicht mehr wummern sondern schon recht rund laufen bei ca. 600-700 U/min im Standgas.

Er schaltet den Zylinder nur dann ab, wenn er zuviele Zündaussetzer abkriegt und das passiert nur, wenn du ihn kalt im Standgas laufen lässt.
Da klemmen dann die evtl. betroffenen Hydros und er wummert und schaltet dann ab.
Wenn du nach dem Anlassen gleich losfährst und höhere Drehzahlen als Standgas hast (1500-2500), werden die Hydros in gewisser Weise gezwungen zu arbeiten (-> mehr Öldruck als im Standgas).

Wenn also das oben beschriebene Verhalten bei dir reproduzierbart ist, dann ahst du relativ sicher einen oder mehrere klemmende Hydrostössel, die im warmen Zustand aber funktionieren.
Schädlich für den Motor ist das nicht, nur solltest du ihn dann zukünftig nicht mehr wummern lassen, sondern gleich losfahren.
Gelöst bekommst du das nur über einen Wechsel der Hydros -> Leider aufwändig bzw. teuer.
Ich habe das bei mir schon auch noch vor, aber wie gesagt, du kannst damit ganz normal fahren.

Hm, also dann passt meine Theorie mit den Hydros definitiv nicht...

Dann musst du tatsächlich den Fehler irgendwo bei der Gasanlage oder bei der Zündanlage suchen.
Teckels Idee mit dem undichten Injektor könnte da auch ganz gut passen.
Zundspulen hattest du ja gecheckt, sagtest du. Wandert der Fehler wenn du die Spule vom 4. Zylinder z.B. mit dem 2. Zylinder tauschst?

Gruß

Es gint einige Gründe die dazu führen können das sich ein Zylinder abschaltet.

Du solltest mal das machen was Teckel auch auch gesagt hat, die Gasanlage mal raus nehmen damit sie als Variable rausfällt.
Da blickt ja keiner durch ... mit Gas, ohne Gas , Gas zum Start , Gas erst später...Gas vorm ausmachen...

Dann lese mal die Fehler aus.
Zylinderabschaltung ist eine Konsequenz, kein Grund für einen Fehler.

Die Fehler lassen sich auch nur am Auto beheben und nicht in dem es im Forum zerredet.
Wenn Du Vorschläge bekommst wie das abklemmen der Gasanlage, dann geh raus und klemm das Ding ab.

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Andere Möglichkeit wäre (wenn ich das richtig überflogen und verstanden hab) auch:
Gasanlage ist scheiße eingestellt, Injektor Nummero 4 weicht am weitesten ab (viel zu mager oder viel zu fett, da es aber nur auf einem Zylinder ist, merkt das die Lambdaregelung nicht wirklich), auf Benzin würde er eigentlich normal laufen, aber durch die versauten Lambdawerte gibt es dann genau da Probleme, weil er mit den Lambdawerten des Gasbetriebs arbeitet.

Es tritt beim Starten auf so lange er auf Benzin läuft, wenn er auf Gas umschaltet ist es aber weg (weil dann die Lambdaadaptionen noch am ehesten hinkommen).
Fährst du jetzt nur auf Benzin, dann haben sich die Lambdawerte wieder soweit beruhigt, dass das Problem nicht mehr auftritt, da sie jetzt wieder zum Benzinbetrieb passen.
Würdest du jetzt wieder 50-70km auf Gas fahren, müsstest du genau die Probleme wieder bekommen.

Was schlussfolgern wir daraus?
Aktuelle Lambdaadaptionen mal in INPA prüfen und evtl auch mal die Livewerte beim umschalten usw. Dann käme man der Sache wenn es in diese Richtung geht schnell auf die Schliche.

Ist aber insgesamt nur ne Idee bzw. ein Denkanstoß. Können auch noch ungefähr 100 andere Dinge sein.