N46 mit leichter drehzahlschwankung

Mahlzeit ,

so erstmal , ich bin neu hier im forum heisse david bin 31jahre jung und komme aus re .
ich habe mir vor ein paar tagen nen schönen E46 zugelegt , und habe schon ein kleines problem
aber kommen wir erstmal zum auto allgemein .

E46 318i 143ps bj. 2004 ( N46 motor ) benziner mit 139.000km aufen tacho .

nun zum problem
wenn der motor im kalten zustand gestartet wird , geht die drehzahl hoch auf 1100-1200 umdrehungen
dort bleibt die drehzahl dann für ca. 1-2 minuten stehen und fällt dann wieder im normal bereich ab .
wenn ich dann aber los fahre und zbs. an einer ampel stehen bleiben muss (leerlauf) , kommt es vor das
die drehzahl weiter abfällt so auf 600-500 umdrehungen .
vom fahren her ansich kann ich nix negatives sagen auch die beschleunigung scheint ok zu sein , bin vorher ein e36 318i mit 113 ps gefahren
den unterschied von der ps merke ich schon .
ich habe heute den fehlerspeicher auslesen lassen , naja also fehler wurden keine angezeigt sondern nur das von einer lambdasonde kein
bericht angezeigt werden konnte .
der meister geht nun davon aus das es die KGE sein könnte , aber für eine spekulation 280€ auf die theke zu legen finde ich doch etwas happig .

nun meine frage an euch , kann ich selber feststellen ob es wirklich von der KGE kommt oder es doch an was anderen liegen kann

mfg david

hallo ,
ich habe heute diesen KGE test gemacht , also öldeckel aufschrauben wenn der motor läuft .
habe den öldeckel aufgeschraubt und ganz leicht angehoben , der deckel wird leicht angezogen
und man merkt deutlich wie die drehzahl dann abfällt .
laut internet soll bei diesen ergebnis die KGE in ordnung sein , liege ich damit richtig
zündkerzen werde ich später erneuern auch wenn ich nicht glaube das , das problem damit behoben ist .
vielleicht hat ja jetzt jemand von euch neh antwort für mich

mfg

hallo,
danke erstmal für die antworten ich war im urlaub und konnte nicht antworten .
es gibt aber schon was neues , gestern ging erst die EML lampe an
und die leistung war weg , nach paar minuten ging zusätzlich auch die MKL an .
habe den motor dann für paar minuten ausgemacht und neugestartet und die EML lampe war wieder aus
und die leistung war wieder da , aber die MKL leuchtete trotzdem noch .
bin dann zum auslesen gefahren und das ergebnis ist :

2A67 ventilhubsteuerung ansteuerung fehlerhaft

2D0f heißfilm-luftmassenmesser fehlerhaft

2A6B motorleistungsbegrenzung komponenten/funktion aktiv

die fehler wurden erstmal gelöscht und ich soll nochmal kommen wenn das problem wieder auftretten sollte
genau das selbe spiel ging gestern abend natürlich wieder los und die MKL leuchtet wieder dauerhaft .
werde morgen nochmal zum auslesen fahren , den lmm hatte ich grade mal ausgebaut um ihn eventuell
zu reinigen . da gibt es aber nix zu reinigen , das teil sieht aus wie neu .

mfg david

hallo
so ich habe heute den lmm eingebot , rum gefahren und alles war bombe .
aber dann gingen die lampen wieder an die MKL und EML ,also wieder ab zum auslesen gefahren

fehlercode :

code P1050
variabler ventiltrieb funktion fehlerhaft

code P1062
notlauanforderung variabler ventiltrieb vollhubposition nicht erreicht

der fehler mit den neu eingebauten lmm scheint ja behoben zu sein , aber was hat es mit den anderen beiden fehlern auf sich
was genau bedeutet das und was können die ursachen dafür sein auf die frage an den meister der das ausgelesen hat , was das nun genau heisst
kam nur die antwort damit müssen sie nach BMW fahren

mfg

hallo
ich habe den fehlerspeicher bei bosch auslesen lassen , mit welchen programm usw. die das
gemacht haben weiss ich leider nicht .
so wie du das beschrieben hast , sieht mein diagnose zettel nicht aus da sind nur die beiden fehler aufgeliestet .
ja ich habe jetzt schon mehrmals gelesen das es am VVT motor liegen kann und auch lag .
aber wo kann ich den VVT motor bestellen da wo ich meine teile immer bestellen lasse
wurde mir gestern gesagt , das er das teil nicht bestellen könnte und ich dafür extra nach BMW fahren müsste

mfg