Wenn du die Reifen hinterher noch im Alltag nutzen willst, dann such dir was Gebrauchtes.
Kann auch ruhig schon etwas älter sein, die neuen Gummis haften zu gut, das geht mehr auf's Material (Achsen).
Ein paar ausgehärtete 205/50 R17 wären wohl gut. 205/55 R16 ist auch ok, halt etwas wackeliger beim Übergang in den Drift und zurück. Mit gut 3 bar sollte das aber auch gehen. Bestimmt die billigste Variante.
ZitatEin paar ausgehärtete 205/50 R17 wären wohl gut. 205/55 R16 ist auch ok, halt etwas wackeliger beim Übergang in den Drift und zurück. Mit gut 3 bar sollte das aber auch gehen. Bestimmt die billigste Variante.
Machen die beiden von dir genannten Kombinationen da tatsächlich einen Unterschied?
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Soviel Unterschied, wie es auch bei Kurvenfahrt macht. Das merkt man schon, ob man 205/50 oder 205/55 fährt. Fürs Drifttraining ist dann der 205/55 R16 zum lernen vielleicht sogar etwas besser. Der Grenzbereich kündigt sich früher an, vielleicht etwas berechenbarer. Davon abgesehen, dass leichtere 16" schneller in Schlupf zu versetzen sind als 17". Schont auch das Material 
Sollten doch irgendwo jetzt ein paar alte Winterräder über sein.
Driften mit griffigen, breiten Reifen auf Asphalt würde ich meinem KFZ nur sehr ungern antun. 
Danke schonmal für die schnelle Hilfe.
Der Termin ist Ende Mai, nun ist noch die Frage ob alte Winter- oder Sommerräder 
Was du halt billig bekommst
Danke schonmal für die schnelle Hilfe.
Der Termin ist Ende Mai, nun ist noch die Frage ob alte Winter- oder Sommerräder
Egal, Hauptsache hart
Wenn das Drifttraining bewässert ist würde ich keine Winterräder für die Hinterachse nehmen. Die haften in der Regel besser auf Nässe als Sommerreifen.
