Batteriebefestigung bei kleinerer Batterie

Zitat von M54B25

Ja erzähl du mir noch mal was von "durchwischen" - ich hoffe mal, diese braune Pampe/Spritzer da drinne ist Balistol oder irgend ein anderes Rostvermeider-Mittelchen - da will man ja keine Batterie da drinne sein

Meister der 25er!, Ballistol ist ein Waffenöl, zumindest ursprünglich, kann man aber auch trinken und sich damit einreiben, funktioniert alles. Das eine tödlich, das andere gut für die Gesundheit. Ballistol ist nicht braun und das Fach ist trocken und nicht ölig. Wird jetzt im Frühjahr mal zerlegt und aufgehübscht.

BTT: Ich werde wohl ein entsprechendes Loch bohren und ein Gewinde reinschneiden. Falls zu wenig "Fleisch" vorhanden ist, wird ne Mutter angepunktet. Die Batterie wird wohl die nächsten 10 Jahre halten, wenn ich den Tests in der Branche und der Qualität von Exide glauben darf.

Zitat von M54B25

Zitat Ballistol ist ein Waffenöl, zumindest ursprünglich, kann man aber auch trinken und sich damit einreiben, funktioniert alles

Lieber Meister der MFT's - und wer gibt hier solche Tips damit zu handieren - obwohl Todesfolgen nicht ausszuschließen wären? Und was sind das jetzt für braune Flecken da in deinem Batteriefach - das ist doch nicht etwa Gefrierbrand oder R-O-S-T ?

doch doch, es ist Rost am Haltewinkel. Lieber dort als an der Karosse. Im Rest vom Fach lungert ein bräunlicher Staub aus irgendwelchen anderen Anteilen oder so.

Zitat

So ich glaube Du musst jetzt doch den ultimativen Batteriefach-Bilder-Thread aufmachen - hast ja mit der seitlichen Ansicht der überstehenden Batterie hinsichtlich fotografischer Aspekte ja schon mal die Messlatte sehr hoch gesetzt, ich selbst führe gerade in der Kategorie "Schönste Kuscheldecke im Kofferraum" (unten im Bild zu sehen)

Du hattest da etwas falsch verstanden ...

Zitat von Strikeeagle

Warum nicht ein Thread: "Mein dreckiges Batteriefach (inkl Detailfotos)"

jo, wollte gerade sagen, sieht aus wie eine Hohlraumversiegelung oder ein streichbarer Unterbodenschutz in hell.

Fluidfilm pass da ganz gut, hat aber an der stelle in meinen Augen nichts zu suchen. Dann lieber mit nem öligen Lappen abreiben, wenn dort Lackabplatzer bzw Stellen mit ungeschütztem Metall sind.

Wie wir ja nun wissen, hat BMW in der Karosse 5 Punkte zum befestigen der Batteriehalter hinterlassen.

Das sieht mal verschmutzt, mal sauberer aus, siehe Beitrag über mir...

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Beim Cabrio kann man Nach Ausbau der Batteire durch lösen der 5 großen Schrauben mit Innengewinde und breitem TX 40 Kopf die gesamte Einheit entfernen.
Vorher jedoch bitte die Stabis mit nem Schraubendreher oder Winkelstück aushängen.

So hat man dann die gesamte Einheit in der Hand, was ich in diesem Moment besser ausbauen konnte.
Die 2 Schrauben, die Ober und Unterteil halten (Inbus Größe 8 ) waren nämlich dermaßen fest, dass ich im Wagen selbst nichts machen konnte.

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Im Keller dann die beiden Schrauben gelößt und die Teile getrennt.

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und natürlich gesäubert.

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Nun zu dem Problem des Batteriehalters.
Im Normalfall sitzt die Batterie so dicht am Halter, dass dieser am Metall geführt und an der Batterie heruntergedrückt wird.

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Bei einer kleineren Batterie ist dies nicht mehr gegeben. Normalerweise würde ich jetzt die Verschraubung versetzen, aber ...

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... ohne Führung auf der Gegenseite würde sich der Haltewinkel auch nur verkanten und nicht seine Arbeit tun. Außerdem wäre ich im Bereich der großen Dämpfungslager
und müsste von unten ein entsprechendes gewinde anpunkten, Lackieren und schützen.

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Dann doch lieber zurück zur Natur und einen Abstandshalter auf der Gegenseite befestigen.

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Passt gut an die Batterie, läßt sich gut am Halter verschrauben und ggf später auch wieder lösen, wenn die Batterien wieder mal größer werden sollten ...
( das Holz hat die Abmaße 100x40x30 mm )

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Zwei ensprechend lange Schrauben und aufgrund der recht großen Löcher 2 U-Scheiben.

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Passt und wird seinen ZWeck erfüllen. Es es auf der Seite vom Pluspol sitzt, sieht man es auch nicht sofort.

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Die Schrauben noch entsprechend gesäubert und gepflegt

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Zusammengesetzt und nochmal mit Batterie probiert, passt alles.

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Dann noch die wenigen kleinen Roststellen im Gehäuse mit Multiöl behandelt, so dass sich da nichts mehr tun sollte und ab zurück in die rereinigte Karosserie.

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Na? Wer gewinnt jetzt den Pokal für das sauberte Batteriefach?

... und wenn in der Limo die Varta Blue aufgeben sollte (viel Kurzstrecke, im Winter draußen bei Eis und Schnee Frost draussen), dann wird die Exide EA770 in die Limo wandern und das Cabrio bekommt die Exide EA900 halt verbaut.
Mir ist nur wichtig, dass die Batterie auch im Kofferraum gehalten wird. So etwas möchte ich nicht rumpurzeln haben.