Was noch ist, die Pumpe ist lose, wie wird die denn fest gemacht? Das Relais der Pumpe habe ich auch schon gecheckt, ist in Ordnung.
Probleme beim Öffnen/ Schließen des Verdecks Cabrio
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Kofferraumklappe leuchtet im Ki
Dann kann es ja auch nicht gehen, wenn die Klappe als offen angezeigt wird startet der Öffnungsvorgang nicht.
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Dann kann es ja auch nicht gehen, wenn die Klappe als offen angezeigt wird startet der Öffnungsvorgang nicht.
Nein, sorry, falsch ausgedrückt, sie leuchtet wenn der Kofferraum auf ist und geht aus wenn sie zu ist.
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Was noch ist, die Pumpe ist lose, wie wird die denn fest gemacht? Das Relais der Pumpe habe ich auch schon gecheckt, ist in Ordnung.
Siehe Anhang.
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Siehe Anhang.
Sieht bei irgendwie anders aus, aber ich kuck nochmal, vielen Dank!
War gerade bei einem Bekannten, der konnte mal auslesen.
Folgende Fehler sind gefunden worden:
77: V2 Haupt, Kurzschluss nach Masse
81: V5GO Kurzschluss nach Masse
Er meint, dass könnte ggf. auch das Verdeckmodul sein...
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Womit wurde ausgelesen? mit Inpa oder irgendetwas dubioses?
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Womit wurde ausgelesen? mit Inpa oder irgendetwas dubioses?
Mit einem offiziellen BMW Rechner, ich denke das ist dann Inpa, oder?
Habe mir jetzt mal ein Steuergerät aus der Bucht geschossen, kostet ja nicht die Welt.
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Das ist dann wohl die Ansteuerung der Hydraulikventile, ich schätze mal ein Kabel gebrochen oder eingeklemmt. Würde auch zu den Symptomen passen: V2 ist das Ventil für den Hauptbügel, V5 ist das Ventil für den Druckabbau. V2 sitzt auf dem Ventilblock mit den drei Ventilen, V5 ist direkt an der Pumpe. Schau Dir mal die Verkabelung in diesem Bereich an.
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Das ist dann wohl die Ansteuerung der Hydraulikventile, ich schätze mal ein Kabel gebrochen oder eingeklemmt. Würde auch zu den Symptomen passen: V2 ist das Ventil für den Hauptbügel, V5 ist das Ventil für den Druckabbau. V2 sitzt auf dem Ventilblock mit den drei Ventilen, V5 ist direkt an der Pumpe. Schau Dir mal die Verkabelung in diesem Bereich an.
Eine Idee welches der Ventile das ist? Dann würde ich das Kabel mal verfolgen, das müsste ja bis zum CVM gehen, oder?
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Ja wie gesagt, das V2 ist auf dem Block mit den drei Ventilen und das V5 ist direkt an der Hydraulikpumpe. Schaltpläne samt Kabelfarben findest Du im TIS (www.newtis.info). Die Anschlüsse der Ventile gehen direkt aufs CVM. Sicherungen auch mal kontrollieren, das sind mehrere fürs Verdeck.
