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Wenn ich die Bohrung mal finden würde. Bin jetzt 5 Minuten unter dem Auto gelegen und hab nix gesehen.
Ich kann nur mi einem Beispiel aus einem M54 dienen:
Der Dorn wird in das Schwungrad gesteckt. 
Motorinstandsetzung N42, läuft unrund, geht ständig aus
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Okay, habe jetzt doch noch die Bohrung gefunden und einen 6,5mm Bohrer reingedrückt.
Kann aber wieder nichts genaues sagen. Nur, dass die Einlassnockenwelle 90 Grad zum Zylinderkopf liegt und exakt zu passen scheint, die Auslassnockenwelle ist einige Grad nach links verdreht. Aber das ist alles nur raten nach Augenmaß ohne Einstellwerkzeug. Da werde ich wohl doch die 40 Euro investierenAbsteckbohrer:
OT1.JPGEinlass scheint zu passen:
OT Einlass.JPGAuslass leicht nach links verdreht, kommt auf dem Foto nicht so rüber:
OT Auslass.JPGHier ist es gebräuchlicher Längenmasse statt Zeiteinheiten zu benutzen um die Vergleichbarkeit zu verbessern
10 Millimeter am Ölmesstab weniger nach 12 Monaten.
So richtig formuliert?
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Längenmaß meint im Kontext vom Ölverbrauch zurückgelegte Strecke
Also genauso wie Benzinverbrauch Liter/auf km -
Längenmaß meint im Kontext vom Ölverbrauch zurückgelegte Strecke
Also genauso wie Benzinverbrauch Liter/auf kmOh
Ich habe ihn ja noch kein Jahr, aber hochgerechnet wären das ca.:
- 1 Liter auf 6091 km
- 2,46 Liter auf 15.000 km
- 1,64 Liter auf 10.000 kmÄhm, habe ich mir da grade selbst bestätigt dass ich die Ventilschaftdichtungen wechseln muss?
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Ähm, habe ich mir da grade selbst bestätigt dass ich die Ventilschaftdichtungen wechseln muss?
Nö seh ich nicht so.
Den Verbrauch finde ich für Fahrleistung schon noch OK. -
@BayerWaldWichtel gegen die Ablagerungen empfehle ich Royal Purple Motorenöl. Oder mal 10 Minütige Motorspülung wenn der Motor mal wieder läuft
Verbrauch ist finde ich auch ganz OK, dafür das der Motor geleckt hat.
Ein heißer Kandidat sind die Magnetventile für die Nockenwellen. Siffen oft, weil ausgehärtet. Die Dichtungen bei meinen waren so spröde sind auseinander gebröselt beim runter Kletzeln. -
Ein heißer Kandidat sind die Magnetventile für die Nockenwellen. Siffen oft, weil ausgehärtet. Die Dichtungen bei meinen waren so spröde sind auseinander gebröselt beim runter Kletzeln.
Die liegen schon bereit für die Reinigung. Die Dichtungen waren eigentlich noch relativ geschmeidig, die äußere Dichtung hat aber schon etwas rausgesifft. Motor war an der Stelle "ölfeucht" wie man so schön sagt.
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Soll ich jetzt weinen oder lachen
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Soll ich jetzt weinen oder lachen
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