Eure Meinung ist gefragt!...... E46 Touring gesucht!

Die Probleme mit der Hinterachse sollten Anfang 2000 angeblich beseitigt worden sein.
Die kann aber trotzdem noch Ärger machen.
Die Felgen könnten Styling 73 sein.

Offiziell wurde ab 03/2000 etwas in der Produktion geändert - das Thema zu schwächen Hinterachse wurde nie richtig gelöst, gerade die stärkeren Modelle sind betroffen.

Zur Nr. 4 - Hecklappe rostet, Schwellerspitze vorne rechts ist Rost zu sehen. Bisher der Wagen mit den deutlichst sichtbaren Rostansätzen. Ohne was zu machen, fährste den noch 3 Jahre

Edit:

- E90 Performance-Nachrüstnieren + Tuning-Blinker an der Front
- SWRA Leisten unter den Scheinwerferns sind nicht richtig eingerastet - da ist der Spalt zum Koti zu groß
- 330i hat eigentlich die silbernernen Frontgitter in der Frontstoßstange drinne - in der Mitte hat er die auch nur die beiden jeweils äußeren Teile sind schwarz - wurde schon mal was getauscht
- Bild 13 und 14 sehr verlebter und ungepflegter Innenraum

Und warum macht man da ein 316i Zeichen hinten dran obwohl man die klassischen R6 Endrohre sichtbar hat

Ich für meinen Teil habe explizit nach nem 330 FL gesucht, weil ich unbedingt das 6g Getriebe wollte und diese Entscheidung nicht bereut, erst letztens wieder 180 Km BAB mit nem Durchschnitt von 150kmh und nem Verbrauch von 9L gefahren....
Überland hab ich schon mal 7,3L geschafft. Ich fahre zugig bis sportlich , aber bewusst.

Wie gut oder schlecht der ist kannst nur live wirklich beurteilen. Ich finde den Innenraum jetzt gar nicht so wild für 237K.
Wie gesagt, wenn der in Frage kommt, anschauen. Denn gerade die typischen Stellen für rost liegen im verborgenen.

Zitat von marcelles

Welche verstecken Rostnester gibt's noch?

- vordere Falz der Motorhaube
- unter der Gummidichtung der Kofferraumklappe
- unterhalb der Einstiegsleisten an den Türen
- Wasserabläufe im Unterboden - gibt dort eine Gummistopfen die gerne rosten
- Batteriekasten
- im Heckbereich das Verbindungsblech hinter der Stoßstange
- Radhäuser vorne und hinten fangen von innen an
- Türen, dort verstopfen die Wasserabläufe und die Türen rosten von innen
- Heckklappe unter der Griffleiste und dem Nummerschild

Zitat von marcelles

Ich meine nicht Sprit und Versicherung, eher die Werkstattkosten.

Der B30 neigt nach Forumsbeobachtung eher zum übermäßigen Ölkonsum - sonst ist die Technik ja nahezu identisch. Oftmals haben die 330 eine bessere Ausstattung, was dann bedeutet, das mehr kaputt gehen könnte (Xenon, SWRA, Radio/Navi-Einheit) - sonst würde mir kein Grund für höhere Werkstattkosten einfallen.

Die Standardbremsscheiben vorne mit Belägen kosten von z.B. ATE rund 40-50€ mehr.
Ist jetzt also nicht so ein Drama.
Bei so manchem gebrauchten Teil gibt's dann auch einen Dreiliterzuschlag, aber noch bezahlbar.
Der Gau wäre vielleicht der Motor. Wobei man hier sowieso vor der Entscheidung steht wie's weiter geht.

Ja, die Teile, die am 3L anders sind, sind ein paar € teurer, aber ich finde auch vertretbar. Ich würde sogar so weit gehen, zu behaupten, dass die größeren bremsen bei nahezu identischem Fahrzeuggewicht, wahrscheinlich länger halten werden....
Also ich denke wenn dann sprechen die Versicherung und Steuern gegen den 3l, die Wartung eher nicht....
Und vom sprit her ist er halt der sparsamste 6er weil am längsten übersetzt ist (auch ohne 6gang, aber dann erst recht)