Bei dem was ich bisher auf der Waage hatte scheint mir der Compact in jedem Fall der leichteste zu sein.
(Genau Zahlen müsste ich nochmal in Erfahrung bringen)
Ob sich das allerdings bzgl. dem Schwerkpunkt "lohnt" ist ne andere Frage. Coupe und Limo nehmen sich nicht viel. glaub max so 10-20kg zugunsten des Coupes.
Die Werksangaben bestätigen auch, dass der Compact der leichteste ist, wobei sich da angeblich coupe und limo nichts nehmen.
Hab grade nach geschaut, weil hatten vor 1-2 Wochen nen E46 Compact mit M54B30 drin zur Messung auf der Radlastwaage. Ohne Fahrer 1465kg mit knapp halbvollem Tank.
Das kann sich schon sehen lassen (klar, sonst halt Buchhalter, aber nicht leergeräumt).
Zum Vergleich: Meine 325er Limo mit etwas Ausstattung drin +LPG hat 1566kg Leergewicht.
Ohne Fahrer 1465kg mit knapp halbvollem Tank.
Ah okay... das ist schon mehr als ich dachte.
Sorry, muss korrigieren... waren 1465kg noch inklusive ca. 70kg Fahrer.
Dann wären wir bei 1395kg leer. Das ist mitm 3l Antriebsstrang drin schon gut für nen E46 meiner Meinung nach.
Ist halt dann die Frage wie weit du gehen willst bzgl. Gewicht und Kosten dafür. Markolon, CFK, usw.
Kannst auch mal im ETK grob rechnen, Gewichte stehen auch mit bei in aller Regel.
Rohkarosse Compact: 271kg, QP 286kg, Limo 277kg.
(damit ist die Limo meiner Meinung nach schon raus, weil ja noch 2 Türen mehr dazukommen. Also selbst wenn die hinteren löcher nur mit cfk zumachst gewinnst da vmtl nix mehr ggü. ner QP Karosse. Limo türe 15,6kg vorne, qp 17,8kg. ist also nicht weltbewegend der unterschied der größeren qp türen vorne)
im ETK grob rechnen
Ja bin gerade schon dabei alle Teile inkl. Scheiben zusammenzurechnen...
Ja bin gerade schon dabei alle Teile inkl. Scheiben zusammenzurechnen...
Vielleicht hilft dir das - ich habe schon mal vor einiger Zei was vorgearbeitet - allerdings nur Karosserie - spannend ist ja auch das Thema Türen und Feck-/Frontklappe - wobei dort ja im Motorsport meist GfK/Carbonteile zum Einsatz kommen, wenn man es ernst meint 
Vielleicht hilft dir das
Danke!
Ich habe nun folgende Daten zugrunde gelegt:
Karosserie, Türen, Motorhaube, Kotflügel, Heckklappe, Verglasung komplett.
Da ist der Compact mit 375,6 kg am leichtesten. Coupé ca. 390 und Limo ca. 395 kg
15 kg in der Basis sind natürlich schon mal eine Ansage!
Stimmt es, dass die Lenkung beim Compact kürzer übersetzt ist als bei den anderen Kollegen?
Stimmt es, dass die Lenkung beim Compact kürzer übersetzt ist als bei den anderen Kollegen?
Wenn man nach der Verwendungsliste geht eher nicht.
