Elektrik Problem

    Guten Tag bzw. Mahlzeit,

    Mein BMW E46 318i n42 macht seit ca 2 Wochen zicken bzw macht eigtl nix mehr außer drehen ;) es wurde eigtl schon alles überprüft KWS Sensor Zündkerzen ausgetauscht aber leider kriege ich am Kpr Relais keine geschaltete Masse (sondern 3,8v) und Einspritzventile bekommen kein Signal. Sprit kommt bis zur Leiste an (wenn Kpr gebrückt). Mit Startpilot springt er an Zündkerzen trocken. Fehlerspeicher ist leer bis auf Masseschluss in der Zusatzwasserpumpe. Schlüssel wird erkannt. Gleitschiene und Steuerkette kamen vor 80tkm neu. Meine Vermutung des SG hat einen Knacks weg. Hat jmd Zufällig für einen n42 143ps übrig? (5-gang Schalter )

    Oder hat jmd noch eine andere Idee.

    Für Hilfe wäre ich dankbar.


    Gruß Markus

    Moin,


    ich würde erstmal noch weiter die Spannungseingänge und Masseverbindungen der DME messen. Kommt mir recht ungewöhnlich vor dein Fehlerbild, aber die DME kann ich natürlich auch nicht ausschließen.

    Wenn es auf die DME rausläuft muss dort ja auch die Wegfahrsperre etc. angepasst werden, das biete ich an, auf Wunsch auch inkl. Hardware, siehe Link.

    ME9.2 (N42) Wegfahrsperre zurücksetzen, VIN programmieren « ECUswap
    – Zurücksetzen der Wegfahrsperre– Anpassen der Fahrgestellnummer auf Zielfahrzeug– Steuergerät muss nach Einbau im Fahrzeug mittels geeigneter Diagnosesoftware…
    ecuswap.de


    lG
    Dani

    Was genau meinst du mit Spannungseingänge?

    Versorgt wird ja des DME von dem Stecker ganz rechts da liegen an 12 V Zündungsplus 12V geschalten vom DME Relais und zwei Mal Masse. DME Relais schaltet. Oder gibt's noch andere überprüfbare Eingänge/Masseverbindungen?

    Hab dir hier den Schaltplan angehängt. Zumindest die Sachen würde ich alle vorher einmal durchmessen. (TXD kannst ignorieren)


    Wüsste halt im Moment nicht wieso ausgerechnet die Einspritzdüsen und die Benzinpumpe nicht angesteuert werden sollten. Sehe da, ausser ner fehlenden Masseverbindung bspw., wenig Zusammenhang elektrischerseits.


    Bildschirm­foto 2022-10-30 um 13.36.40.png

    Servus dani,

    Also ich hab jetzt Mal alles durchgemessen:

    Nachdem ich mir jetzt von der Stecker/Pinbelegung nicht 100% sicher war hab ich's jetzt nach Stecker aufgeteilt:

    (Blickrichtung von vorne aufs Auto)


    Stecker rechts:

    Zündung aus:. Zündung an:

    4 Br: Masse 4ohm Masse 4ohm

    6 Br: Masse 4ohm Masse 4ohm

    7Rt: 12V 12V

    8RtWs: 0V Masse 12V



    Stecker links :

    Zündung aus:. Zündung an:

    5 Br: Masse 4ohm Masse 4ohm

    7Rt: 0V 12V


    Stecker 2ter von links :

    Zündung aus: Zündung an:

    4 GnSw: 12V 11V

    38 GnSw: Masse 4ohm Masse 4ohm


    Stecker 3 von links:

    Zündung aus: Zündung an:

    41 GnSw: Masse 4ohm Masse 4ohm


    Ich hoffe du kannst meiner Auflistung folgen :D Gruß Markus