Bei Händlern kann man bezüglich einer 9,5J Felge keine Daten erfragen, das machen die nicht, zu spezifisch. Ich bestelle mir einfach nen Conti und nen Hankook und stelle die nebeneinander, da sieht man ja was jetzt generell tendenziell breiter is und was nicht. Zurückschicken kann man die ja so zum Glück. Danke für die Antworten!
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Bei Händlern kann man bezüglich einer 9,5J Felge keine Daten erfragen, das machen die nicht, zu spezifisch. Ich bestelle mir einfach nen Conti und nen Hankook und stelle die nebeneinander, da sieht man ja was jetzt generell tendenziell breiter is und was nicht. Zurückschicken kann man die ja so zum Glück. Danke für die Antworten!
Auch eine Option, gerne geschehen
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255er ET37 innen schleifend? Sicher das nicht die falsche ET geliefert wurde?....zumal auf einer 9.5er Felge selbst der Bridgestone kaum noch Überstand haben dürfte.
Ich habe den genannten Bridgestone in der Breite ewig mit der Werks-ET 50! gefahren. (18" aber das spielt ja keine Rolle für die Abrollumfänge)...allerdings mit M-Fahrwerk.
Als wirklich schmalen Reifen würde ich Pirelli ordert. Evo 3 (wie schon geschrieben) breiter als der als schmal bekannte Evo 2.
Ansonsten wär etwas hoch drehen/Sturz ändern sinnvoll.
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Ja es ist ganz sicher die ET37. Anbei sind Bilder vom Rad mit dem arg überstehendem 275mm Bridgestone, die Kante innerhalb reibt am Federnschutz.
Spureinstellen lassen will ich mir nicht, ich will, dass es sich normal fährt, eine neue Spureinstellung habe ich schon letzte Woche mit dem Einbau des KW V2 Comfort erhalten.
Außerdem sind meine Hinterachslager fritte. Muss ich auch möglichst bald dran.
Und mir klar geworden, dass es auch außen mit dem aktuellen Radlauf, mit bördeln oder ohne, nicht passen kann, da das Rad auch da schon 1cm aus dem Radlauf schaut, mit breitbauendem Reifen oder ohne egal, nimmt sich nicht genug um das richtig zu machen.
Ich habe vor die M3 Radläufe dranzuschweißen und vorne die M3 Kotflügel auf die Facelift Scheinwerfer umzuschneiden, war schon früher der Plan, die Teile habe ich eh schon fast alle, bis auf die Radhausabdeckungen und Zeugs.
Dann passen auch exakt diese Räder inkl. sogar Spurverbreiterung für ein bündiges stehen und das Auto hat dann generell eine schönere Karosserie, dann ist auch mein Rost am hinteren rechten Radlauf in einem Zug auch beseitigt.
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Ja es ist ganz sicher die ET37. Anbei sind Bilder vom Rad mit dem arg überstehendem 275mm Bridgestone, die Kante innerhalb reibt am Federnschutz.
Spureinstellen lassen will ich mir nicht, ich will, dass es sich normal fährt, eine neue Spureinstellung habe ich schon letzte Woche mit dem Einbau des KW V2 Comfort erhalten.
Außerdem sind meine Hinterachslager fritte. Muss ich auch möglichst bald dran.
Und mir klar geworden, dass es auch außen mit dem aktuellen Radlauf, mit bördeln oder ohne, nicht passen kann, da das Rad auch da schon 1cm aus dem Radlauf schaut, mit breitbauendem Reifen oder ohne egal, nimmt sich nicht genug um das richtig zu machen.
Ich habe vor die M3 Radläufe dranzuschweißen und vorne die M3 Kotflügel auf die Facelift Scheinwerfer umzuschneiden, war schon früher der Plan, die Teile habe ich eh schon fast alle, bis auf die Radhausabdeckungen und Zeugs.
Dann passen auch exakt diese Räder inkl. sogar Spurverbreiterung für ein bündiges stehen und das Auto hat dann generell eine schönere Karosserie, dann ist auch mein Rost am hinteren rechten Radlauf in einem Zug auch beseitigt.
Dazu muss ich mal eine Anmerkung machen! 1. Es fahren soviele diese Rad-Reifen Kombi! Aber sowas habe ich noch nie gesehen, das diese soweit rausstehen! Und ja, es gibt Reifenhersteller, da hat die gleiche Größe, einen Unterschied, dieser in den Zentimeterbereich geht! Du sagtest, es schleift innen 3-5 Millimeter, aber so kannst du das total vergessen, bzgl. der Aussenkante! So sollte das aussehen, und ja die Kante wird vllcht. angelegt sein! Und das ist noch eine Limo, also passt da was nicht!BMW 255.jpg
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Boah Leute, wie soll denn ein 275er auf 9,5j mit ET37 passen?
8,5j ET37 mit 255 wird ja schon eng….
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Boah Leute, wie soll denn ein 275er auf 9,5j mit ET37 passen?
8,5j ET37 mit 255 wird ja schon eng….
Wenn du meine Anfrage richtig gelesen hättest, würdest du dich das nicht fragen. Das sind 255er "theoretisch", deswegen spreche ich ja über breit bauende, oder schmal bauende Reifen, also so dumm bin ich auch wieder nicht mir nen 275er Reifen zu kaufen und mich dann zu wundern! Ich habe diese 255er Bridgestones gemessen und inkl. Reifenschutzkante sind die 275mm breit. Meine 255er Conti Allwetter auf den Styling 32 8,5J sind realbreitenmäßig mit Schutzkante inkl. nur 235mm breit! All Season Contact 2 haben wohl eine generell schmalere Karkasse als Sport-Sommerreifen. Generell nervt mich das gerade tot mit diesen "Toleranzen", die einfach mal schlappe 2cm betragen können, bitte was Hersteller?!
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Dazu muss ich mal eine Anmerkung machen! 1. Es fahren soviele diese Rad-Reifen Kombi! Aber sowas habe ich noch nie gesehen, das diese soweit rausstehen! Und ja, es gibt Reifenhersteller, da hat die gleiche Größe, einen Unterschied, dieser in den Zentimeterbereich geht! Du sagtest, es schleift innen 3-5 Millimeter, aber so kannst du das total vergessen, bzgl. der Aussenkante! So sollte das aussehen, und ja die Kante wird vllcht. angelegt sein! Und das ist noch eine Limo, also passt da was nicht!BMW 255.jpg
Das da was gewaltig nicht stimmt ist mir klar
Es ist nämlich dieser gewaltige Reifen auf dieser gewaltigen Felge. Obwohl ich nach Gutachten etc. alles richtig gemacht und gekauft habe, habe ich jetzt Übermaße die ich nicht gebrauchen kann. Ich habe aber nur für den Versuch, ob es passt oder nicht, keine Lust weitere 600-700€ für Reifen in die Tonne zu hauen, nur um dann noch bördeln zu müssen weil irgendwas wieder im Millimeterbereich nicht schleiffrei passt. Ich habe ja schon die Radläufe vom M3 rumliegen, so ist nicht, es muss nur noch gemacht werden. Außerdem finde ich diese Räder mit den Bridgestones ganz geil, halt nur nicht passend aktuell.
Das witzigste ist, ich hatte ursprünglich 4x 8,5J ET 35 von Avus MB04, VA auf 225, HA auf 255, ich hatte das Gutachten missinterpretiert. Hab dann herausgefunden, dass die meisten 9,5J hinten fahren. (Sieht auch um Längen geiler aus!)
Hätte ich andere Reifen bestellt gehabt, würde es alles schleiffrei gepasst haben und ich "hätte" kein jahrelanges Dilemma damit gehabt.
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Dazu muss ich mal eine Anmerkung machen! 1. Es fahren soviele diese Rad-Reifen Kombi! Aber sowas habe ich noch nie gesehen, das diese soweit rausstehen! Und ja, es gibt Reifenhersteller, da hat die gleiche Größe, einen Unterschied, dieser in den Zentimeterbereich geht! Du sagtest, es schleift innen 3-5 Millimeter, aber so kannst du das total vergessen, bzgl. der Aussenkante! So sollte das aussehen, und ja die Kante wird vllcht. angelegt sein! Und das ist noch eine Limo, also passt da was nicht!BMW 255.jpg
Btw, sind das auch 255er Reifen auf einer 9,5J breiten Felge mit ET37?
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Btw, sind das auch 255er Reifen auf einer 9,5J breiten Felge mit ET37?
Ja sind sind 9,5 x19 auf 255er! Es sind zwar Chinaböller (Reifen) aber sie passen! Bild ist aus dem Netz, aber wenn du mal auf die US-Seite gehst, und schaust dir die VMR Felgen an, dann ist das bei denen an der HA normal das man 9,5x19 fährt. VA 8,5x19 - HA 9,5x19!
