5 Gang Getriebe Hackt

Hab mein e46 zurück

Neues ZMS + Kupplung mit allem drum und dran (Bolzen, Simmering, Hebel etc)

Dann neue Hardy, Motorlager und Getriebelager

Schaltung erneuert hier die Teilenr:

Neue Vanos von Probsten

alle Flüssigkeiten neu (Getriebe, dif und Servo)

Ich habe ein neues Auto 🤣

Schaltet extrem knackig und die Kraft, die ich nicht vermisste weil ich mein e46 seit 16J bei mir habe nicht bemerkte ist wieder da.

Uhh, das kit ist aber teuer... Hab mir die teile in 18 beim freundlichen für um die 80€ geholt.

Aber ja, man erkennt das Auto danach kaum wieder, fühlt sich gaaanz anders an.

Zitat von MrUrb

Uhh, das kit ist aber teuer... Hab mir die teile in 18 beim freundlichen für um die 80€ geholt.

Aber ja, man erkennt das Auto danach kaum wieder, fühlt sich gaaanz anders an.

Ich nehme mal an du meinst das Kit für die Schaltung?

Ist halt USA, ich benutze die Seite als Oe / Oem hersteller herauszufinden, wenn es hier nicht klappt. Habe das Set für ca 50euro geholt

Aber ja, die Preise für den e46 explodieren momenten.

Lg

Finde ich das Kit 23117542726 irgendwo noch in Deutschland oder zumindest Europa?

Bei meinem cabrio muss die Kupplung getauscht werden. Würde in dem Zuge gerne das Problem mit den Sperrbolzen beseitigen

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Zitat von TheR

Finde ich das Kit 23117542726 irgendwo noch in Deutschland oder zumindest Europa?

Bekommst das nicht beim lokalen bestellt?
Würde mich ja wundern wenns den Repsatz nicht mehr gäbe dafür Oo

edit: eigentlich brauchst den Repsatz auch gar nicht unbedingt. Im Prinzip bleibt da einfach der Bolzen in der Führung hängen. Bolzen raus, saubermachen, und die Führungshülse entweder sauber bürsten, oder mit bspw. 1200er Schleifpapier wieder schön machen
Iwie ist da einfach nur das Einbauspiel sehr knapp ausgelegt, sodass der Bolzen schnell mal klemmt und dann leichte Riefen hinterlässt die es nicht besser machen.

Zitat von Dani

Bekommst das nicht beim lokalen bestellt?
Würde mich ja wundern wenns den Repsatz nicht mehr gäbe dafür Oo

edit: eigentlich brauchst den Repsatz auch gar nicht unbedingt. Im Prinzip bleibt da einfach der Bolzen in der Führung hängen. Bolzen raus, saubermachen, und die Führungshülse entweder sauber bürsten, oder mit bspw. 1200er Schleifpapier wieder schön machen
Iwie ist da einfach nur das Einbauspiel sehr knapp ausgelegt, sodass der Bolzen schnell mal klemmt und dann leichte Riefen hinterlässt die es nicht besser machen.

Ich habe gelesen, dass das Kit eingestellt wurde. leebmann&co haben seit diesem Sommer nix mehr auf Lager.

Die einzelnen Teile kann man aber noch Ordern für ca 25€ pro Kit (statt damals 7,50€ fürs Kit).

Ich bin allerdings aktuell im EU Ausland und die BMW Händler hier sind sehr…..reserviert.

Da ich das machen lassen möchte, will ich frische Teile mitbringen. Daran soll’s dann nicht scheitern

für die Nachwelt:
(alles Doppelt da 1x 5. Gang 1x Rückwärtsgang)
pasted-from-clipboard.png

Edit: Antwort vom zum Kit in DE

„die 23117542726 ist leider zum 17.01.2023 entfallen und nicht mehr lieferbar.“

Hat jemand im Forum hier die Einschlagdorn Spezialwerkzeuge für das Vorhaben? 234021 234022 234023 233110 232360
Will nicht die nicht unbedingt kaufen für 1x Benutzen klick

Würde mir die gerne Ausleihen für eine Gebühr

Zitat von niemand

Suche benutzen mit Begriff Sperrbolzen und vielleicht mal nach 20 Jahren neues Öl in das Getriebe?

Bei meinem 330 genau das Problem, nachdem ich neues Getriebeöl eingefüllt hatte wurde es langsam besser, habe das Gefühl das es mit jedem Km besser wird, mal schauen wie es sich in Zukunft schlägt. Zur Not muss es neu, oder reinigen der Sperrbolzen soll wohl ggf. auch reichen. Aber erstmal möchte ich gern über den Winter kommen 😃

Zitat von M.R.

Bei meinem 330 genau das Problem, nachdem ich neues Getriebeöl eingefüllt hatte wurde es langsam besser, habe das Gefühl das es mit jedem Km besser wird, mal schauen wie es sich in Zukunft schlägt. Zur Not muss es neu, oder reinigen der Sperrbolzen soll wohl ggf. auch reichen. Aber erstmal möchte ich gern über den Winter kommen 😃

Hättest vielleicht zum "spülen" erst mal ATF eingefüllt und das nach kurzer Zeit noch mal gewechselt. ATF ist noch mal ein Unterschied wie Tag und Nacht und wenn da was komisch ist hat das Getriebe schon einen weg. Funktioniert es sauber gibt es keinen Anlass zur Sorge. Ich hab jetzt bei 180tkm auch das zweite mal gewechselt und ja selbst das merkt man, Werksfüllung ist bei 100tkm raus geflogen.