Wow… herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Fahrzeug
Wenn ich mal nen Ausflug mache, kann ich ja rumkommen 
Oder zum nächsten Walhalla Treffen, wenn es ab nächstes Frühjahr ist 
333k 's anderes, noch älteres und noch rostigeres Gefährt
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Nein, Familienplanung war angesagt.
Das kenne ich - erst hatten wir Träume, dann Familie
Nein, wenn man es so gemacht hat, hat man alles richtig gemacht Naja und dann noch eine Auspuffanlage vom 635 CSi adaptiert und dieses und jenes - was man halt so als junger Mechaniker alles reinknallen "muß"
That' the Spirit
Finde ich super! -
Wenn ich mal nen Ausflug mache, kann ich ja rumkommen
Oder zum nächsten Walhalla Treffen, wenn es ab nächstes Frühjahr ist
Unbedingt
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Ich hatte immer so viel Angst, wenn wir als Familie mit 5 Leuten im Auto saßen auf dem Weg ans Mittelmeer durch die Kasseler Berge und uns die LKWs überholt haben an den Steigungen
Wir sind nie in Urlaub gefahren
Aber mein Vater hatte Ende der 90er mal einen 220D W123 mit 60PS - für den war es schon im bayrischen Wald einige Male schwierig; ich glaube, einmal hat uns ein Trabi und einmal ein Traktor überholt... Dann hat er ihn endgültig aufgegeben.
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Ja wahrscheinlich werden die E-9-OEM-Faschisten mit dir ähnlich hart ins Gericht gehen wie wir das hier meist auch mit den nicht-OEM Leuten tun, ich mag dein Auto trotzdem👍🏻
Danke dir!
Ja, die E9 Szene ist einerseits sehr konservativ. Andererseits hat man das Gefühl, jeder fährt CSL Frontschürze und hat 'ne Batterie Dreifach-Weber-Doppelvergaser mit offenen Trichtern im Motorraum
Ich hab bei meinem Einstieg in die Oldtimer Szene allerdings auch häufig den Fehler gemacht, umgekehrt die OEM-Fans von der Notwendigkeit zum Optimieren zu überzeugen. Das würde ich heute nicht mehr so machen. Bleiben mehr hübsche Teile für mich übrig
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Danke dir!
Ja, die E9 Szene ist einerseits sehr konservativ. Andererseits hat man das Gefühl, jeder fährt CSL Frontschürze und hat 'ne Batterie Dreifach-Weber-Doppelvergaser mit offenen Trichtern im Motorraum
Deswegen hat ja BMW schon bei der Vorstellung der M30-Motoren im September 1968 den anwesenden Journalisten darauf hingewiesen, dass die neuen Wagen (mehrere E3 2500 und 2800, ein E9 2800CS) eine Vielzahl attraktiver Eigenschaften parat hatten. Im letzten Satz der Einführungsrede vom BMW-Vorstand Bönsch hieß es:
„Vielleicht fühlen SIe sich nach diesen Probefahrten versucht, diesen Sechszylinder künftig mit „x“ zu schreiben.“
Recht hatte er!
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„Vielleicht fühlen SIe sich nach diesen Probefahrten versucht, diesen Sechszylinder künftig mit „x“ zu schreiben.“
Und dann hat er 26 Jahre lang bewiesen, was alles mit der Ur-Konstruktion möglich ist
!Allerdings: Du kennst die Geschichte vom Osswald CSi, oder? Das treibt mich um
Jetzt bin ich aber langsam richtig gespannt auf Details zu deinem E3 und dem Motor, der am ZF Getriebe hängt (u.a. GRADZAHL
!!!) - Welle mit Dreieck und gelbem Ring? Kurbelwelle, Brennraumform, Pleuellänge 
?Das sieht ja auf die Ferne fast nach 45ern aus? Ich bin aber absolut kein Vergaser-Spezialist...
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Eine geiles Gefährt hast Du da wieder auf die Beine gestellt.
mfg. Andreas
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Eine geiles Gefährt hast Du da wieder auf die Beine gestellt
Danke dir!
Wo findet man nähere Infos zu deinem 02 - die fahren doch alle mit Schweinebacken und A4 Motor-Kit oder S14 Umbau durch die Gegend, oder
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