Bei Volleinschlag Hakende Lenkung nach komplettem Spurstangen-Wechsel

Ok

Die Vermessung wird selbsverständlich noch gemacht. Aber was hat es mit diesem Begrenzungs Nachrüstsatz auf sich? Wir waren schon etwas genervt mit dem Tausch der Sp.-stangen/Axialgelenke bzw mit dem vielen mal messen bis das Lenkrad und Räder gerade standen. Der Wagen fährt übrigens schön gerade aus bei gerader Lenkradstellung wenn man das Lenkrad auf gerader Strecke los läst. Wie wird der Lenkeinschlag beim E 46 begrenzt? Wir hatten die Abdeckung schnell wieder drunter geschraubt und ich hatte es mir nicht genauer an-

gesehen. Begrenzung im Lenkgetriebe oder über äußere Anschläge?

Vllt. sollte ich noch erwähnen das die Neuteile Axial und Ss-Kopf von Meyle sind und der linke(neue) und rechte Querlenker von Artec sind. Die Teile machen einen qualitativ guten Eindruck.

VG

Ich vermute mal, ihr habt zu wenig Vorspur eingestellt.

Dadurch springt das kurveninnere Rad in so eine Art Übertotpunktlage und will mit etwas Kraft da wieder rausgeholt werden.

Das innere Rad schlägt dabei einfach zu weit ein.

Schraub mal beide Spurstangen 2 Umdrehungen rein und probiere noch mal.

Ich würde aber so nicht zu weit fahren, denn du ruinierst dir schnell die Reifen damit. Die bilden quer zur Fahrtrichtung dann ein Sägeprofil.

Also unbedingt vermessen lassen, aber das habt ihr ja eh vor.