Ruckeln beim beschleunigen M54 - Fehlerspeicher leer

    Hallo,


    nachdem wegen einer anderen Baustelle mein Auto jetzt ca 2 Wochen stand, habe ich nun folgendes Problem:


    Im Leerlauf läuft der Motor ohne Drehzahlschwankungen, einmal hatte ich jedoch bei kalten Motor eine Art "Schlagen" aber nicht das unrunde laufen wie bei einer ganz defekten Zündspule. Beim beschleunigen, grob im Drehzahlbereich von 1300-2000/min, wirkt es als ob das Auto sich verschluckt/ruckelt, darüber kann ich immer normal beschleunigen, keine Veränderungen ob warm oder kalter Motor


    Was hab ich schon gemacht?

    -keine Einträge im Fehlerspeicher

    -Fehler auf Benzin und LPG, bei LPG aber stärker

    -innerhalb der letzten 120.000km (seit Kauf) habe ich getauscht: Zündkerzen, Vanos, Lambda Einlass, DISA, KGE (Kaltland), Ansaugrohr aus Gummi

    -damit sollten ja die üblichen Verdächtigen ausgeschlossen sein, grad da er im Stand auch ohne Drehzahlschwankungen läuft

    - Die MKL war nie an


    Habe auch mal die Auslesedaten aus INPA angehangen:

    auslesen 2026
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    Hoffe ihr habt da noch weitere Ideen, wollte eigentlich nicht blind Teile tauschen, auch wenn ich schon irgendwie die Zündspulen im Verdacht habe. Ist die Laufruhe eigentlich auffällig, oder hier egal, da alle etwa den gleichen Wert haben?

    Shadowspeicher mal ausgelesen?


    Klingt für mich nach einem Sensor Problem.

    LMM/NWS/KWS die Richtung.


    Als erstes mal ohne LMM fahren und schauen ob es besser ist.

    Vorallem der NWS, der Stand bei uns auch nie im FS.

    Solltest du den tauschen, vergiss die günstigen und nimm gleich Original, sonst kaufst zweimal und arbeitest zweimal.

    "Wenn du es hast, willst du es teilen. Wenn du es teilst, hast du es nicht mehr."

    Der LMM ist auch relativ neu, max. 60,000km drauf und hatte glaube ich auch was hochwertiges gekauft.


    Shadowspeicher sagt:

    Zündung Zylinder 6

    Fehlerhäufigkiet 2

    Funkenbrenndauer zu klein


    TEG_UP_1

    KS Masse


    TEG_UP_2

    KS Masse


    TEG_Down_2

    KS Masse


    (Die TEG Fehler jeweils mit Häufigkeit 0)


    Signal und Umgebungstemperatur

    Umgebungstemperatur unplausibel

    Na siehste, steht ja doch was drin.

    Dann wäre der nächste Schritt mal Spule und anschließend Kerze querzutauschen mit einem anderen Zylinder und schauen ob der Fehler mitwandert. :)

    Zitat von Freaky

    Vorallem der NWS, der Stand bei uns auch nie im FS.

    Solltest du den tauschen, vergiss die günstigen und nimm gleich Original, sonst kaufst zweimal und arbeitest zweimal.

    Jup, kenn ich auch so.

    LMM abziehen ist halt erstmal das einfachste. Kostet nix. :D


    Zitat von jonas12

    Der LMM ist auch relativ neu, max. 60,000km drauf und hatte glaube ich auch was hochwertiges gekauft.

    Was heißt Hochwertig?

    Wenns kein VDO oder original BMW war kannst den vergessen - egal ob da Bosch/Pierburg oder sonstwas drauf steht.