Beiträge von Edmund Stoiber

Bei mir schauts so aus:

Sommer:
VA: 8,5*18 ET40 in 235/40/18 (Conti SportContact 3)
HA: 9,0*18 ET40 in 265/35/18 (Conti SportContact 3) --> Ohne Bördeln / Ziehen
Kreuzspeiche-42-Nachbau

Winter:
VA: 225/45/17 (Conti Wintercontact)
HA: 225/45/17 (Conti Wintercontact)
Originalfelgen (Ich glaub Styling 45)

Edit:
SB-23
Wir vermuten mal dass du 20mm Spurplatten statt 20cm gemeint hast Ich glaube nicht dass deine Reifen auf der Autobahn 3 Spuren belegen wenn du mittig fährst

Fährst du wirklich 245mm Reifen auf der Vorderachse und dann noch mit 20mm Distanzscheiben????

Ich werds mal im Hinterkopf behalten...

Sontag ist eigentlich immer ausgebucht durch den berufsbegleitenden Uni-Kram.

Die Theorie der kompakten, komplexen Mannigfaltigkeiten mit holomorphen Vektorfeldern lässt grüßen

Ich bin dort seit einem knappen Jahr versichert; da es bisher aber keine Schäden gab, kann ich also nicht sagen wie dumm oder gut sich der Verein im Schadenfall aufstellt...

Das mit den seltsamen Kündigungsfristen war mir bisher nicht bekannt; gut zu wissen falls ich mal wechseln möchte. Vom Verhältnis Tarifumfang zu Preis ist der Laden (vor allem bei Vollkasko) allerdings nicht zu schlagen.

Ansich ist das n super Teil.

Ganz selten hängt es sich mal kurz auf, wenn man wild zwischen den Ordnern hin und her navigiert. Durch eine schnellere Speicherkarte wird dies deutlich reduziert, aber nicht 100%ig behoben. Allerdings tritt die Beeinträchtigung äußerst selten auf (vlt. alle 5tkm einmal)

Ich werde auch schauen dass ich den Termin wahrnehmen kann...

Also von mir ein entschlossenes Jein als Zusage

Update:
Gestern habe ich den Nachmittag dazu verwendet die Exact EN65B4 mechanisch an die originalen Harman Kardon Mitteltöner anzugleichen, um die originalen Aufnahmen verwenden zu können. Hier mal einige Bilder von den Arbeiten, für den Fall dass mal jemand das Unterfangen ebenfalls durchführen möchte:

Vorher:
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/111004/temp/j5xq7a44.jpg]
(links der originale, vordere Harman Kardon Mitteltöner)

Während der Arbeiten:
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/111004/temp/dkrjn9dp.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/111004/temp/ni74jjo8.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/111004/temp/2ewykgyb.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/111004/temp/nxvxnro7.jpg]

Nachher:
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/111004/temp/3y3yr68z.jpg]

Die originalen Aufnahmen wurden aufgefräst, die Sitz-Höher des Mitteltöners über einen vorher auf der Drehbank erzeugten Pertinax-Ring verändert. Der Ring wurde mit 2 Komponenten Kleber eingeklebt und dient zusätzlich zur Versteifung der Aufnahme, sowie des veränderten Lautsprecher Chassis.

Aus den "quadratischen" 4-Loch Exact Lautsprecher wurden nun runde 2-Loch-Lautsprecher die perfekt in die umgestaltete Aufnahme passen.

Am nächsten Wochenende werde ich die neuen Exact Mitteltöner nebst Harman Kardon Hochtonkalotten ins Auto montieren.

Es ist in der Tat wahr, dass beim e46 (nicht M) die Preisspanne aktuell zwischen 4 und fast 20k€ (wenn man eine entsprechende Ausstattung, Motorisierung, Laufleistung und seriösem Vorbesitz haben möchte) liegt.

Obwohl meiner vermutlich etwas mehr gekostet hat als seinerzeit durchschnittlich war (darum ist er auch sofort vollkaskoversichert worden) habe ich ihn nicht finanziert oder in den Anus geschoben bekommen.

Aber ich kann durchaus Leute verstehen die mehr Geld für ein Vorgängermodell mit guter Motorisierung und Ausstattung ausgeben als für ein aktuelles Modell mit Blechkurbel und Klappstuhl und dazu noch 5 18 jährige Vorbesitzer. Und so kommt es auch schon mal vor dass Leute ihre Autos finanzieren. Es ist eben nunmal schlicht und ergreifend so dass der Durschnittsdeutsche nur kanpp etwas über 27.000€ verdient.

So muss das sein

Ja, das Problem hab ich auch in der Kaltstarphase. So supertragisch ist das aber noch nicht, weil ja nichts passiert; es sieht halt nur bescheurt aus und nervt beim Schalten im Kaltzustand. Die Reparatur würde ich dann aufschieben bis die Kupplung fällig wird und das Getriebe ohnehin draußen ist.

Ein tragisches Nogo ist das also eher nicht, allerdings bietet sich hier Verhandlungspotential.

Ich würde sagen ja.

Hab definitiv noch keinen Vfl mit 6 Gang- gesehen (außer Umbauten) und noch kein Fl mit 5 Gang Getriebe (wenn's einer besser weiß, nur zu).

Das ganze ist aber ohnehin nicht so tragisch, bis zum 5. Gang sind beide Getriebe absolut identisch übersetzt (5. Gang bei 1.0); der 6. Gang ist dann ein reiner Spar-Gang (es sei denn man verpasst dem Wagen ein paar G-Power Steroide oder so ).