suche Schrauber in Berlin der Lust hat meinen Kettenkasten neu
abzudichten und das Mittellager zu Tauschen oder vielleicht hat auch
jemand noch ne komplette Kardanwelle vom 318i M43 Schalter rumliegen und
die dann austauschen.
Grüße Bernd
Kardanwelle müsste noch da sein. Bekommst von mir für kleines Geld!
bmwtis in google kannst alles nachlesen dann wärs auch keine überraschung gewesen das die achse abgelassen werden muss. 
auch ein klassiker
War bisher fast bei jedem e46 mit 4 zylinder defekt.
genau da ist auch das werkzeug für die ausgleichswelle dabei.
Sobald du vorne jetzt die große Schraube von der KW löst verdrehen sie sich.
Die sind erst wieder Kraftschlüssig wenn die große KW Schraube festgezogen wird.
Genau das ist der besagt Spanner.
Ja da gibts auch ein Werkzeug wird mit 3 Schrauben drauf geschraubt und dann kannst beliebig etwas mit 4 Kant zum verlängern nehmen.
Ölwanne muss ja auch noch runter für die scheiß Ausgleichswellen.
Auch ne scheiß Arbeit.
Genau richtig.
Fakt ist auch 10/2016 hat BMW nochmal nen überholten Kettenspanner rausgebracht.
Hab den heute bei BMW geholt. 51€ gezahlt und in den 118i N43 von der Freundin eingebaut. Kette wurde bei 60 TKM von BMW auf Kulanz getauscht. Aktuell hat der Wagen 100 TKM drauf.
er ist um knappe 2mm länger Ölbohrung ist wo anders und man braucht deutlich mehr Kraft zum zusammendrücken. Video gibts auf Youtube. Der alte braucht 10 KG der neue 16 KG. Was schon ne deutliche Steigerung ist.
Zurück zum Problem.
Die Längung der Kette ist aber meist nur ein Paar mm, darum flutscht das Einstellwerkzeug dann nicht mehr rein.
Was ich tun würde wäre folgendes Schienensatz vom 2. Hersteller und den Spanner von BMW.
Konnte im Internet rausfinden das bei den meisten Sets auch jetzt noch der alte Spanner mitgeliefert wird und es den neuen nur von BMW gibt.
Letzte Woche nen N43 gemacht der Spanner sah tatsächlich anders aus, als der den ich heute von BMW geholt hab.
Okay dann stimmt aber was nicht. Wenn der hydraulische Kettenspanner verbaut ist, lässt sich das Einstellwerkzeug nicht in die Geberräder drücken, da passen die Abstände nicht.
jop daraus resultiert nun Kette zu lang oder Führungsschiene gebrochen.
um die Steuerzeiten richtig zu prüfen verbaut man nicht den Manuellen Kettenspanner.
der Manuelle Kettenspanner ist nur dazu da, um die Steuerzeiten bei gelockerten Schrauben einzustellen bzw den nötigen " Druck" aufzubauen.
sprich den hydraulischen Spanner rein und nochmal Prüfen wie sich die Kette bewegt.
Wennst das HIFI System verbaut hast, einfach alle Lautsprecher 1:1 gegen HK Lautsprecher tauschen und ein Kabel vom Verstärker zum Schaltzentrum, für den Raumklangschalter legen.
