Großer Irrtum mit dem Kalt, jedenfalls bei VAG. Ich komme teilweise morgens nicht vom Hof ohne das der Mist mir zwei mal die Karre aus macht. Da ist auch nichts mit anpassen an das Ding…
An der Batterie ist ein Stecker, dort wird die Spannung gemessen, wenn du den ziehst läuft die Start-Stop nicht mehr.
Außer einer Warnung im Tacho hast keinerlei Nachteile dadurch. 
(Man kann auch den schwellenwert höher codieren, aber stecken ziehen ist gerade bei Miets oder Firmenwagen der bessere weg. 
)
So bekommt man auch ganz gut die Lader kaputt
Jup, genau.
Also bis zu 15 Prozent in der Stadt ist doch schon ne Menge. Und wenn der Motor zu kalt ist, darf die Software ja auch nicht ausschalten. Bei den kleinen Hubräumen und Mini-Kühlkreisläufen darf man aber auch nicht vergessen, dass die Dinger wirklich schnell im Temperaturfenster sind.
Anlasser und Batterie sind ja dafür designed. Da gibt es afaik auch keine großen Probleme mit. So ein bisschen Vertrauen in den Ingenieur hab ich da schon.
Gut, ich bin selten bis gar nicht in der Stadt (also alá Hamburg und co) unterwegs. Daher ist mir das tatsächlich egal.
Vertrauen schön und gut, aber das die Ingenieure auch nicht all das umgesetzt bekommen was die gerne haben wollen (Ich sag nur Fahrradkette als Steuerkette) steht auf einem anderen Blatt Papier.
Meiner macht Startstop btw. auch wenn er kalt ist. Maximal die ersten 30 Sekunden nicht ...
Warum schaltet man denn Start/Stopp ab? Meinen kleinen Vierzylinder muss ich an der Ampel selbst aus und wieder an machen, fände eine Automatik sehr praktisch.
Geschmackssache, ich mags nicht wenn der Motor eine Minute nach dem Kaltstart an der nächsten Ampel direkt wieder ausgeschaltet wird.
Oder du fährst nach 30min vollgas von der Autobahn, hälst an der nächsten Ampel und aus ist das Ding.
Die Belastung von Motor/Batterie/Anlasser mal nicht zu vergessen.
Die 0,002l auf 100km die ich dadurch evtl. sparen würde sind mir echt herzlich egal. 
Zum Beispiel die Vierzylinder von VAG, der 1.4 und 1.5 TSI
Findest du z. B. im Golf 7 und im Scala.
Ach krass, danke für die Info! Wusste ich noch gar nicht.
Bei neueren Autos guck ich meist eher nach Dieseln, da gibt es sowas ja scheinbar noch nicht.
siehe Dani .... ansonsten guten Prüfer suchen oder freundlich bei BMW anfragen,
da hab ich mal das Dokument bekommen für die M68 Felgen für den E 36
Bei BMW bekommst sowas nicht mehr, außer du kaufst die Felgen dort neu.
Meine schon die Zylinderabschaltung (ACT).
Jetzt rein Interessehalber, welche Fahrzeuge haben das denn? 
Kenne gar keinen 4 Zylinder der sowas hat.
Ich würde mir eher erstmal eine 2. Meinung einholen, bevor ich wegen Ölverbrauch direkt den Motor tauschen lasse.
Könntest auch erstmal die Toralin Behandlung ausprobieren.
Habe das im Dienstwagen und finde es im Stadtverkehr echt ätzend.
Stingray Ja, Jahreswagen wäre perfekt. Die gibt es bei den Koreanern aber sehr selten - macht wohl auch wenig Sinn bei den langen Garantiezeiten.
Meinst du Zylinderabschaltung oder Start Stop? 
Start Stop haben ja nunmal fast alle Fahrzeuge heutzutage.
Kann man bei VAG Fahrzeugen aber z.B. ganz einfach überlisten indem man den Stecker an der Batterie im Motorraum zieht
Bei meinem A6 hab ich das einfach umcodiert ...
Absolut, der ist auch in den mobile.de-Suchen
Als neuwagen stimmt ... da kriegst nix mit Automatik. Aber als Jahreswagen?
Suche aktuell nach einem Nachfolger für unseren Fabia Kombi. Pflicht: Automatik, ACC, Klima. Es ist echt nicht spaßig etwas neues zu finden:
- Der aktuelle Fabia Kombi hat maximal 95 PS
- Der Alternative Scala (bzw. generell VAG-Äquivalente) haben einen Motor mit Zylinderabschaltung…
Das gesuchte Auto muss absolut zuverlässig sein. Bei dem Budget bis ca. 20 k€ überlegt man echt, ob man nicht einen Wagen älter als BJ 2019 nimmt und dafür höhere Laufleistungen in Kauf nimmt.
Was mit einem Kia Ceed Sportswagon?
Finde den als Preiswerten Familienkombi eigentlich ganz gut.
Das Problem hatte ich ehrlich gesagt auch noch nie
Bei mir war das nachdem ich LLR, DK und die gesamte Motor Adaption gelöscht hatte.
Da wollte er einfach nicht wieder anspringen.
bzw. hat sich sehr schwer getan.
