Also ich bin mit dem Meyle (HD) Mittellager nicht zufrieden.
Macht Geräusche wenn es Kühl ist. Werde es gegen ein original BMW tauschen ...
Beiträge von Stingray
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@Dani
Man kann doch die ews anlernen? Gerade wenn man den baugleichen Motor mit derselben Ausstattung hat ist das doch eher unproblematisch.
Und sollte das auch nicht helfen ist die passende EWS vom neuen Steuergerät auch dabei.Zum Thema Unterdruck, wir haben schon eine neue DISA eingebaut und die Schläuche von der KGE untersucht da ist nichts undicht.. Und wie gesagt die Kabel vom Steuergerät die entlang des Ventildeckels laufen waren ja durchgeschmort also wird da irgendwo der Fehler liegen... Ich tausche jetzt einfach den Kabelbaum von den Lambdasonden aber es wäre extrem von Vorteil wenn mir hier einer nen Schaltplan von den lambda sonden oder die Steckerbelegung hätte weil sonst muss ich jedes Kabel Durchmessen
Bevor du die EWS anlernen kannst muss sie aber Jungfräulich gemacht werden. Einmal verheiratet will das Motorsteuergerät erstmal keinen neuen Partner
Wenn du die EWS mit umbaust, muss du auch alle Schlösser usw umbauen.
Und dann stimmen deine Fahrgestellnummern nicht mehr überein ...
Daher ist der effektivste und schlauste Weg das neue (gebrauchte) Motorsteuergerät jungfräulich zu machen.
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Ich bestell ja gerne und viel aus China, aber dank Corona ist das aktuell etwas nervig.
Hab vor 6 Wochen einige Dinge bestellt.
Ein Teil war nach 3 Wochen da, einige dann nach 5 und auf den Rest warte ich immer noch.
Ist leider so - kannst nix machen.
Von daher würde ich aktuell immer versuchen innerhalb der EU zu bestellen. (Sprich UK; Spanien, Frankreich und bla) -
Geh nach den Farben. Auf der Seite vom LS 3x Grau, Rest weiß.
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Ist eine Lima von Bosch, billigteil wollte ich nicht.
Ich tausch morgen mal den Leerlaufregler, mal sehen ob es dann besser ist.
Wieso direkt tauschen? Sauber machen reicht i.d.R.
Bei mir war damals der NWS schuld an den Drehzahlschwankungen. -
Ich glaub das Thema kann man nicht so arg pauschalisieren.
Ein wirkliches langstrecken Fahrzeug welches kaum Kaltstarts und Kurzstrecke erlebt benötigt m.M.n auch nicht so oft einen Ölwechsel.
Mein Bruder ist z.B. als Service Techniker tätig. Jährliche Fahrleistung liegt bei 80 bis 120tkm.
Da wird nur Service nach Anzeige erledigt.
(Aktuell fährt er einen 2018er Passat mit 2.0 tdi. Wechselintervall 30tkm meine ich)
Dabei hat der alles andere als einen schonenden Fahrstil und die Karren halten trotzdem die 3 Jahre und 240 bis 360tkm locker durch.Meine Autos sehen viel Kurzstrecke und das merkt man auch. Obwohl ich trotzdem auf ca 20tkm im Jahr komme.
Ich mach alle 15tkm einen Wechsel. Ist denke ich so der beste Kompromiss.
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Zeigt der Drehzahlmesser was an wenn du versuchst zu starten?
Falls nicht: Kurbelwellensensor -
Ok, ich hab HW1.1 und SW2.0.
Den Fahrauftrag haben wir schon ausgelesen um ihn später wieder einzuspielen..Die Frage ist welche HW/SW Stände für meinen geeignet sind? Oder egal?
Am besten schaust du nach welchen mit gleicher oder höherer Hard-/Software Version.
Bei niedriger kann es nachher zu Problemen beim codieren kommen. (Geht auch - aber ist teilweise etwas komplizierter). -
Sehr schöner Bericht. Liehst sich super.
Freut mich immer wenn jemand auf die Erfahrungen hier im Forum hört und das ganze dann auch direkt umsetzt.
Die Styling V72 sind eine Super Wahl!Viel freude weiterhin mit dem Cabrio!
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hattest Du diese nicht auch getauscht?
Jap und bei mir hats nichts gebracht.
