Ich würde glyco Lager nehmen mit Standardmaß und gut.
Naja. Never Change a Running System würde ich bei vielen Dingen gelten lassen. Aber nicht bei Lagerschalen.
Öl Filter und Kerzen wechselst du doch auch oder? 
dann müsste man ja nur was machen wenn die Karre eben nicht mehr „on the run“ ist weil sonst ist’s ja ein Running System was man nicht changen darf ...
@StrikeeagleEs geht hier um einen 330d das ist bisschen was anderes. Der hat auch keine zwei , sondern nur einen großen Halbmond
Die Schrauben sind nicht mit dem M54 zu vergleichen. Da kann ich die Frage schon verstehen. Und die Dichtmasse kann er ruhig nehmen. Ich hab die auch.
Was ist mit S54, M56, N42 oder N40
Zug - oder Druckfestigkeit oder gar Torsionssteifigkeit
In welchem E46 war der noch mal werksseitig verbaut
naja in einem E46 mit Motorswap 
Gut , 350 PS ist schon heftig. Aber viel wichtiger ist das Drehmoment. Und wenn du da rauchfrei bleiben willst musst du schon bisschen das Drehmoment limitieren. Zumindest wenn du Serien Turbo fährst.
Ich hab jetzt einen Wagner drin und werd dann bald den DPF rausmachen und neu abstimmen.
Strebe so 330 Ps und 700 nm an.
Ganz klar. Der N57. Vllt nicht der stabilste. Aber ein echter Sahne Motor 
Ich hab’s nicht gemacht. Und es war dicht.
Hast du die kleinen Gummis für die Schraubeinsätze mit erneuert ?
Mit oder ohne Last ?
Wenn du den M57 so gut findest musst du mal den N57 fahren 
Natürlich liegt das an der Abgasnachbehandlung.
Das kostet alles Energie. Und die fuhren wir halt in Form von Diesel zu.
Mein 330d brauch so 7,2-7,5l.
Aber das ist ja Auch was anderes.
