Beiträge von Dani

Ich weiß, dass es der Auspuff nicht ist, wollte ich damit ausdrücken.
Bin mir sehr sehr sicher, dass da alles fest ist was fest sein muss

Hardyscheibe könnte im härtesten Fall sein, aber zumindest optisch sieht meine noch recht gut aus, könnte man aber dennoch auch mal auf Verdacht wechseln nach 130tkm (bei mir), ist ja keine riesen Investition. Muss man ja nicht zwangsläufig im "unbelasteten" Zustand sehen, ob die noch okay ist, oder nicht.

Wenn die Kupplung nicht immer den Hang zum rupfen hätte, würde ich sogar behaupten, dass das Geräusch gar nicht auftreten würde.

Die sind so lange sparsam, bis es auf die Bahn geht
Im Stadtverkehr sind 4 Zylinder definitiv deutlich im Vorteil (wäre absurd wenn es nicht so wäre).

Wobei ich meinen zur Zeit auf ca. 40% Stadt, 60% Land immerhin mit sehr knappen 9l bewege. (Im Alltag ohne Spassfaktor halt).

Hab exakt das gleiche auch.

Aber irgendwie tritt es nur manchmal auf, und manchmal nicht.
Ich persönlich vermute das ZMS als Ursache, aber das ist auch eher so ins Blaue geraten.
Wenn ich nicht wüsste, dass da unten nichts locker ist, würde ich sagen, dass bspw. der Auspuff irgendwo anschlägt (aufgrund der Kupplung die ja eh etwas zum rupfen neigt).

Muss aber ehrlich sagen, dass es mir keine soo großen Sorgen macht. Interessant wäre es dennoch zu wissen was es ist, vlt. ists ja auch irgendetwas banales das man leicht beheben kann

Laut Reparaturanleitung sitzt er unterm Fahrersitz...
Ich zitiere:
"Fahrersitz ausbauen, Verkleidung Fußraum an A-Säule links abbauen"
[...]
"Teppich anheben, Dämmbelag nach vorn schieben, bis der Drehratensensor zugänglich ist"

Tu mir da selbst mit Bildern realtiv schwer da zuzuordnen, aber sieht so aus, als wenn der in etwa "hinter" (also richtung heck des fahrzeugs) der Fußstütze links sitzen würde im Boden.

edit: Anhand des Bildes oben, würde ich sagen: Genau links unten in der Ecke unter dem Dämmaterial sitzt der Sensor.. das muss wohl in Fahrtrichtung nach vorne weggeschoben werden, dann sollte man Sensor sehen (unter so nem Metallbügel drunter quasi).

Ja klar, wenn ich das Ding jeden Tag 10 Runden über die Nordschleife prügle, ist mit klar, dass die Hinterachse auch weiterhin ausreissen wird...
Aber selbst bei denen vor BJ 2000 kommt das ja nur zu nem 'relativ' geringen Prozentsatz vor, dass wirklich was passiert. (jaja.. relativ.. ich weiß..).

Aber ist jetzt der erste "normalsterbliche" der mir über den Weg läuft bei dem das ohne Hardcore Vergewaltigung auch bei nem späteren Baujahr noch passiert.

Sry, dass ich dir damit nicht auf die Frage antworte, aber wirklich bei nem 325i Coupé?
Sollte doch eigentlich ab 06/2000 nicht mehr auftreten, und 325i muss ja neuer sein Oo

Was für ein Baujahr ist sein Coupé?

"dürfte" =D

Ich wollte es nur erwähnt haben.. wie gesagt.. mir persönlich wäre es vmtl auch relativ Aber jetzt zu sagen: "Jo, fahr doch, ist doch wunderbar" wäre vlt. auch nicht so ganz das Optimum^^

Da hätte dir ja jeder 2te hier im Forum mehr Geld dafür gegeben...
Aber unter den Umständen ist dir halt (wortwörtlich) auch nicht mehr zu helfen.

Zitat von badcrash

An der Kennzeichenbeleuchtung gefällen mir die LED´s

Mir an der Kennzeichenbeleuchtung auch, aber nicht im Innenraum

Also generell spricht ja nichts dagegen ohne DSC unterwegs zu sein (ich hab sowas ncihtmal :P), auch ohne ABS kann man fahren, wenn man sich der Tatsache bewusst ist und das im Griff hat.

Das Problem was bei dir halt noch mit dazukommt ist, dass das DSC ja auch in die Motorelektronik eingreift usw., und es zu kuriosen Effekten kommen _KANN_, u.a. dass du nicht mehr losfahren kannst, weil das DSC die lustigsten Sachen anstellen könnte wenn es blödsinnige Signale bekommt. (Vlt. auch gefährliche Dinge beim fahren... wer weiß das schon so genau)

Wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass das Ding dir in die Parade fährt weiß aber vmtl. nur der Entwickler des Ganzen... Ich persönlich würde mir da nicht allzu viele Sorgen drum machen, aber vlt. bin ich da auch zu schmerzfrei^^