Also wie bereits in anderen Foren kundgetan, kann ich derweil auch nur positives berichten.
Passgenauigkeit, Verarbeitung, Klang und Optik sind echt gelungen. Ob das den hohen Preis rechtfertigt muss jeder selbst entscheiden ... ist halt was besonderes und keiner von 10000 weiteren Eisenmännern (ohne das die schlecht wären und selbst die haben Ihren Preis).
Ich bin damit rundum zufrieden.
Jupbes ... sollt ich mich hier melden ?
Oder was hattest Du in der PN gemeint ?
Hab ich wieder was gelernt ... dachte der wäre auch beim Touring verbaut gewesen. Dann ignoriere meine Frage 
Wenns ohne TÜV gehen soll gibts auch von H&R ein Kit das ne ABE hat ... ist glaub ich das "Trak+" das müsste mit den 17" Styling 73 zugelassen sein.
Damit kommst Du hinten auf ne ET von 27 das ist allerdings arg weit draußen ... siehe Bild vom Flo330i. So Breitbeinig ist nicht wirklich schick.
Mit 10mm pro Seite solltest Du gut und gerne hinkommen.
Hm nicht wirklich hilfreich der Kommentar schätze ich
Die Mehrzahl ist der Meinung das man aus nem Bastuck ESD noch am meißten Krach rausholen kann ...nicht das was Du suchst nehme ich an.
Wenns nur um die Optik geht wird Dir ein Endschalldämpfer reichen.
Wirklichen Sound bekommt man aus dem E46 angeblich nur mit brachialen Methoden, also Komplettanlage und MSD-Ersatzrohre ... freilich ohne Zulassung im Straßenverkehr.
Für Dein Budget kannst Du allerdings bei allen möglichen Herstellern fündig werden, Eisenmann, insidePerformance, Bastuck oder wenns günstiger sein soll und trotzdem Edelstahl kannst Du auch nach Friedrich Motorsport gucken.
Klassisches Design sind wohl zwei Endrohre mit 76mm scharf geschnitten (also wie bei den Eisenmann ESDs).
Nö ist nicht das M-Paket sondern ein eher seltenes Nachrüstpaket für die E46 Limo.
Das muss man dann auch nicht eintragen lassen ...
Der Preis von 150€ wäre echt günstig ... wenns das KOMPLETTE Paket also Frontschürzenansatz, Schweller und Heckschürzenansatz wäre.
Lass Dir dochmal Bilder schicken, dann sieht man auch gleich obs verranzt ist.
Jepp Knete bei den Fanatics und ab und zu noch beim Syndikat (aber zuletzt eher seltener).
Wie gesagt schätze ich den Aufwand den es bedeutet ein H&K einzubauen (Hut ab). Und das H&K KEIN Schrott ist denke ich auch.
Insofern stimme ich Mootzi dabei gerne zu 
@ E46 Tobi, willst Du bei Deinem Umbau jetzt den Sub dazu oder weglassen ?
Mein aktueller BMW E46 320ci
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Gekauft habe ich den Wagen Juni 2009 im nahezu neuwertigen Zustand mit
16.500 km, der Preis lag bei 0,84 Cent/km.
Sein Vorgänger ...
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Ein leider recht bös zugerichteter BMW E36 318i (Limo) mit 213.000 km.
Ging an einen algerischen Seelenkäufer für nicht mal mehr 1000 €, mehr war
der Wagen nach nem ausgiebigen Kontakt mit nem Rudel Wildschweine und
einer "Schlüsselsignatur" über die komplette Beifahrerseite auch nicht mehr
wert.
Austattung und Daten:
BMW 320ci (Automatik)
Erstzulassung: 2004 (FL)
Farbe: Titansilber metallic
Hubraum/ Leistung: 2172ccm / 125 kW (170 PS)
Sonderausstattung:
Habe lange gezögert und gehadert, größte Knackpunkte für meine Autofahrerseele
waren das altertümliche BMW-Radio, und vor allem die AUTOMATIK !
Nur die deutschen Premiumhersteller haben es geschafft ein Kasettenradio in
ein Fahrzeug Baujahr 2004 einzubauen und dafür auch noch satte 1400€
Aufpreis zu verlangen - Tradition in allen Ehren aber das geht doch zu weit
Automatik war nie meine Sache, aber ich muss gestehen das ich inzwischen
nicht mehr darauf verzichten will
Ich habe einige Wagen Probe gefahren, aber in diesem Zustand war in dieser
Preisklasse nichts vergleichbares zu finden !
So sah der 320ci nach der Übernahme aus ...
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Ist einfach ein schönes Coupe ...
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Das Cockpit des E46 hat mir schon immer gut gefallen ...
Geplante/umgesetzte Änderungen:
Vom Erlös des alten E36 wurde ein Satz BMW Doppelspeiche M68 beschafft:
Juni 2009
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Schöne Felgen, die M68 hatten mir schon immer gut gefallen,
allerdings wirkten sie ohne Spurplatten und Tieferlegung nicht richtig.
Durch die recht hohe ET der Felgen auf der HA (ET50) und den recht großen
ET Unterschied zwischen VA und HA (ET41 zu ET50) saßen die Räder etwas
zu weit im Radhaus.
Also weiter im Plan und recherchiert welche Tieferlegung und welche Maße für
die Distanzen in Frage kommen.
Der Einbau der Hifi-Anlage war eines der ersten Projekte:
Januar 2010
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Das BMW-Multiinforadio musste einem Kenwood KDC W7544 U weichen,
eingebaut wurde es in einen stinketeuren mittigen Radioschacht.
War ne saumäßige Arbeit den alten Schacht aus- und den Neuen einzubauen,
hat sich aber gelohnt
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[Blockierte Grafik: http://i44.tinypic.com/15chowx.jpg][Blockierte Grafik: http://i44.tinypic.com/347eecx.jpg]
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Das Frontsystem (Audiosystem X-ion E46) ist in die Originaleinbauplätze gewandert,
der Volksbandpass hat hinter der geöffneten Skisackvorrichtung Platz genommen
und die Endstufe (Audiosystem Radion 90.4) macht sich in der Reserveradmulde breit,
die Türverkleidungen wurden mit Alubutyl stillgelegt.
Fazit des Umbaus: Dank der Passgenauigkeit der Komponenten war es auch
für mich als Laie recht einfach die Anlage einzubauen. Der Klang und die Kraft
hat meine Erwartungen locker übertroffen, was aus dem Sub rauszuholen ist
und mit welcher Klarheit das X-ion selbst bei hohen Pegeln zu Werke geht hat
mich ehrlich überrascht und zaubert mir immer wieder aufs neue ein Grinsen
ins Gesicht.
Mein Dank an dieser Stelle auch an Mike Koch für die Beratung.
Als nächstes wurde die Tieferlegung und Distanzscheiben von H&R verbaut:
Nach einiger Recherche in den einschlägigen Foren habe ich mich
für den Federnsatz von H&R entschieden (vo. 35mm / hi. 10mm),
ergänzt durch H&R Distanzscheiben (30mm) an der Hinterachse.
Mir schwebte bei den Distanzen zuerst das H&R-Kit mit ABE (VA30mm/HA40mm) vor,
zum Schluss hat die Feigheit gesiegt oder besser gesagt einfach der Bammel
davor das ich es ohne umbördeln nicht verbaut bekomme.
Also ists bei den 30mm hinten geblieben. Passt ganz gut, wie ich finde.
Kostenpunkt des Umbaus etwa 600€, die waren es mir aber wert, um damit
das 3er-typische Aussehen "vorne hoch, hinten tief / vorne breit, hinten
schmal" der Vergangeheit angehören zu lassen.
Hier der Vergleich vorher/nachher:
März 2010
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Mein Fazit zu den Federn und Distanzen, der Wagen fährt sich wesentlich
straffer und direkter ohne das es einem die Wirbel raushaut oder die Federung
unkomfortabel wird. Irgendwie habe ich das Gefühl das die H&R Federn
wesentlich besser mit dem Wagengewicht zurecht kommen als es die
Serienfedern gekonnt haben.
Ab jetzt muss erstmal wieder gespart werden ... in der Zeit genieße ich
erstmal und bin mit dem zufrieden was bisher gemacht ist.
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Bin doch noch günstig an die Teile für die weiße Beleuchtung rundum gekommen.
Hab tagelang die Kleinanzeigen der einschlägigen Foren studiert und dann
innerhalb von einer Woche tatsächlich passende Scheinwerfer und
Heckleuchten gefunden, die Seitenblinker hab ich dann noch flink neu beim BMW-Händler besorgt und an nem freundlichen Nachmittag wurde das Werk vollendet.
Mai 2010
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Und weiter sparen ... der Endschalldämpfer muss unbedingt noch ein bissle
mehr her machen ... was meint Ihr ?
Neue Räder BMW Styling 78 Kreuzspeiche Verbundrad II in 18" und FK Distanzscheiben 20mm vorne verbaut:
Obwohl mir die 17"er M68 immernoch gefallen haben, bin ich dann doch wieder
unruhig geworden und habe lange einen schönen Satz Räder in 18" gesucht.
BBS Challenge sind mir immer wieder durch den Kopf gegangen, waren aber
schlichtweg zu kostspielig.
Dann sollte es ja ein Satz sein der zumindest dem Original-Look nahe kommt.
Durch ein bissle Glück habe ich dann vor etwa vier Wochen MEINE RÄDER gefunden !
Gerade 10 km von mir entfernt wurde ein herrlicher Satz Sternspeiche 78
Verbundräder angeboten, in einem Top Zustand mit guten Reifen ! Zu nem echt guten Preis.
Hingefahren, angeguckt, bezahlt und eingeladen. Danke "Smokymacpot"
Um die wie üblich sehr hohe ET der BMW-Räder auszugleichen wurde für die
Vorderachse noch ein Satz FK-Distanzscheiben 10mm pro Rad beschafft,
hinten sollten die 15mm pro Rad im Einsatz bleiben.
Ergibt dann
8x18 ET37 vorne
8,5 x 18 ET35 hinten
Es hat GEPASST wenn auch echt KNAPP.
Beim Test den Wagen mittels Wagenheber auf je einen Pflasterstein vorne
und hinten zu verschränken hatte ich allerdings Sorgen was wohl der TÜV
am nächsten Morgen sagen würde, mit viel Gefühl war für den Fahrzeugschein
noch ausreichend Luft im Radhaus hinten.
Also am Samstagmorgen ab zum TÜV, der nette Herr war glücklicherweise
selbst BMW-Fahrer (nennt ein 335i Coupe in weiß sein eigen).
Nach einem kurzen Blick auf der Bühne und einem Check der Unterlagen
wurden die Räder und Distanzen abgenommen.
Kommentar des Prüfers "Mehr geht ohne Anpassungen kaum noch in die Radhäuser".
Hier das Resultat:
März 2011
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Das Thema Räder ist damit für mich zu vollster Zufreidenheit erledigt
Mal sehen was als nächsten kommt ... to be continued
Edelstahl-ESD 335i-Look Prototyp (2x1 Rohr) von Inside Performance
Inside Performance rund um Jürgen Oehler hatte diesen Herbst/Winter etwas besonderes vor,
es sollte ein Edelstahl-ESD im 335i-Look für den E46 realisiert werden.
Dazu wurde ein passender Wagen gesucht ...
... da Jürgens Geschäft vor meiner Haustüre liegt konnte ich nicht widerstehen
Nach Montage der M-Technik Heckschürze ging es mit dem Wagen zu Inside Performance nach Mainz
und kurz darauf auch schon los mit der Montage, das Resultat ...
schaut selbst ...
November 2011
Bilder folgen ...
In puncto Qualität und Sound bin ich echt begeistert und habe im entsprechenden Thread hier im Forum ja schon ein bissle geschwärmt.
Jetzt knapp 1000km später habe ich die Entscheidung nicht bereut.
Sauber und sonor gehts aus dem Drehzahlkeller los und
wird dann passend zur steigenden Drehzahl höher und fauchender,
dabei nie übertrieben, einfach passend
Zur Vollendung fehlt nur noch der Carbondiffusor, der befindet sich aktuell
in Arbeit, darauf freu ich mich jetzt schon.
An dieser Stelle nochmal meinen besonderen Dank an Jürgen, Andreas und das Team von Inside Performance ...
... saubere Arbeit und echt gute Betreuung.
BMW Styling 45 Sternspeiche "Winterschuhe" (7x16 ET 47)
Dezember 2011
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Endlich ein paar schöne originale Winterräder für meinen Wagen, hab sie zu nem guten Preis bekommen und die Wintersocken
von den Stahlfelgen drauf montieren lassen, mit den Distanzen kommen sie doch noch ganz ordentlich rüber ... auch wenn ich den Frühling herbeisehne
Multifunktion fürs Lenkrad und Tempomat
Dezember 2011
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Die Teile sind am WE vor Weihnachten angekommen, Mensch was nen Haufen Kabel
Den vorletzten Tag im alten Jahr (2011) habe ich genutzt um endlich die Multifunktionsblende mit Tempomat und Radio-FB einzubauen ...
Dank einer genialen Anleitung in einem verwandten Forum war die Blende in gerade mal 2 Stunden drauf und angeschlossen.
Viel brutaler war es dann den FB-Adapter samt Kabelbaum ans Radio anzuschließen, ans Laufen zu bringen und dann wieder in den
grottenengen Radioschacht zu bugsieren !
Meine Hände sehen aus wie Sau und jetzt noch weh !
Aber es funktioniert ... yeah, endlich nicht mehr am Radio rumfummeln.
Für Anregungen und Kommentare bin ich immer offen
Gruß
Hellspawn
Da will ich Dir doch gar nicht wieersprechen ... hatte sich für mich nur so gelesen als wäre alles außer H&K nur billig und schneller Schrott ... sorry wenn ich Eure Unterhaltung "gestört" habe
Das Problem wird halt sein es kaum nen Anbieter gibt der solch eine Anlage anbietet.
Wird also etwas richtig Sonderanfertigung gehen und dann ist ne komplette neue Abnahme fällig.
Beim M5 ist das ja noch einfach da er ja zwei Töpfe hat oder ? Bei Anlagen bspw. von InsidePerformance wird eben das Rohr dirket hinterm Diff auf die rechte Fzg.-Seite geführt, hier müsste groß umgeplant werden.
