richtig das habe ich auch getan.. allerdings loctite..
ich mach morgen mal ein bild von meiner stehbolzenkonstruktion 
des mit dem entkoppeln durch die originalen gummiringen unter den schrauben kann nicht die ursache sein?
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einfach so falls jemand interesse hat..
ich hatte bis jetzt keine probleme mehr und seit gester summt die lichtmaschine mit und die rote batterieleuchte geht ab und zu an.. also lags jetzt in meinem fall an der lima..
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genau der bügel dadrüber
und dann kommt ja die plastikhaube mit der gummidichtung drüber.. und die bekomme ich nicht dicht
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hey leute
zuerst es geht um einen 320d fl bj 2004
mir ist vor einiger zeit die hülsen von dem bügel in dem die unterdruckpumpe liegt abgerissen.
dachte mir netso schlimm.. ausbohren lassen.. gewindestift einsetzen und mit 2 muttern kontern.. so weit so gut
jetzt wirds aber undicht an der haube.. da ich ja die normalen schrauben nichtmehr verwenden konnte und diese ja entkoppelt sind..
hatte schon jemand das gleiche problem und wie wurde es gelöst?
haltet ihr meine überlegungen für sinnvoll? (entkoppeln)
welche dichtpaste habt ihr verwendet?
mfg dieselliebhaber
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sowas hatte ich auch eher in verdacht.. kenn mich mit elektrik aber null aus..
is das direkt in der lima? also die dann neu?
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leider komme ich erst wieder am dienstag nächste woche zu meim patienten.. aber ich versuchs mal mit ner anderen batterie 
das problem is das der fehler mal mehr mal weniger auftaucht
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aber wieso so sprunghaft zwischen 13 und 15 v?
und wieso nimmt dann das auto die batterie vollkommen weg bis ich wieder die zündung anmach?
hey leute
mir is vor einiger zeit aufgefallen das die abblendlichter wenn ich an ne ampel gefahren bin flackern.. und zwar unregelmäßig und nicht in der frequenz der drehzahl..
es ist auch in der letzten zeit öfters passiert das 3 kontrollleuchten (dsc,abs und ich glaub die von der handbremse) aufflackern und wieder ausgehen.
bis jetzt is dann nur einmal die dsc und handbremse angeblieben. es hatte den selben effekt wie das spaßknöpfchen 
räder drehten durch ohne regelung.
all diese fehler lassen sich durch zündung aus und wieder an entfernen und tauchen dann bis jetzt die restliche fahrt über nicht mehr auf.
allerdings is jetzt neu das wenn ich bei stillstand den motor ausschalte die komplette spannung weg is und alle werte im bc gelöscht sind.
einmal hab den motor ausgemacht und hatte mich noch gewundert wieso auf einmal die innenraumbeleuchtung aus war, bin ausgestiegen und wollte über funk zuschließen aber nix ging mehr.. erst als ich wieder eingestiegen und auf zündung bin hat wieder alles ganz normal funktioniert.
ich hab mal die spannung über eine app und nem obd adapter ausgelesen als die abblendlichter wieder geflackert hatten
[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/02/aaabddd672561b0906e7d6bcdf03e1b1.jpg]
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nach dem ich den motor neu gestartet hatte brauchte der adapter etwas um sich zu verbinden.. desswegen die gerade linie im letzten bild
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habt ihr ne ahnung was die ursache sein kann?
mfg martin
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was is eig wenn man von innen das licht einschaltet?
leuchtet das nicht blöd in innenraum oder stört das nicht? kann man auch irgendwie an des teil gehen mit dem das auto merkt das die tür offen is?
Gesendet von meinem XT1068 mit Tapatalk
was haltet ihr von der idee das des rückschlagventil kaputt is und der desswegen keinen raildruck aufbaun kann wenn er starten will?
testen kann man es wenn man die zündung länger laufen lässt bis das surren von der vorförderpumpe aufhört und dann nochmal auf zündung geht und versucht zu starten
versuch das bitte mal
