Das ist echt nicht schlecht
ich hab die auf ebay für 85€ das Stück gefunden.
https://www.ebay.de/itm/325175…f96f36:g:alcAAOSwh2pieMxm
Kann ich die da bestellen ?
läßt vor Ort montieren und wuchten, bist auch bei 100 pro Reifen.
Man kann es sich auch schönreden ...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Ich hätte mir die Zimmermann niemals gekauft, ich halte davon nicht viel. Aber die Zimmermann Belege gehen gar nicht....
Nimm mal Textar Serienersatz, die habe ich mit Textar Scheiben seit dem Kauf 2014 aufm Cabrio. Kein Verschleiß sichtbar, aber Dreck werfen sie wie die Bauern im Mittelalter.
Da du die ganze Zeit von Staubarm gesprochen hast, reden wir natürlich nur von den staubarmen Belägen aller 3 Hersteller. 
Bei depo habe ich viel die offensichtliche Verarbeitungsqualität kritisiert. Wenn die für dich ok aussehen würde ich es probieren.
Mir ist es damals vorallem bei den Seitenblinkern im Kotflügel aufgefallen.
Über kurz oder lang werden alle mal undicht und trüb, aber 5 Jahre sollten sie halten ... egal ob depo oder OEM.
Wichtig ist, dass kein Dreck an den Graten und in den schmalen Stellen hängen bleibt. Der Dreck sorgt auch Dauer für Undichtigkeiten, weil er Feuchtigkeit bindet und das kriecht dann langsam mit viel moos und So in die Dichtungen und sieht dann als schwarzer Rand extrem gammelig aus.
Wenn deine RL nur außen trüb geworden sind, schick sie mir, ich poliere sie wieder auf und versiegel sie etwas.
Textar oder Jurid, aber lass die Finger von den ATE Ceramic, wenn du keine ATE Scheiben hast.
Diese Kombi hat mir mal schwer den Angstschweiß auf die Stirn getrieben und ich konnte das zum Glück mit Belagwechsel einfach lösen.
Jurid und Textar scheinen nach dem Feedback hier und meiner Erfahrung mit den Textar gut auch mit anderen Scheiben zu laufen.
Insgesamt möchte ich aber darauf verweisen, dass die staubarmen Beläge etwas anders funktionieren als die normalen Beläge und deshalb eigentlich immer Scheiben ohne Löcher und ohne Nuten vorzuziehen sind. Auch wenn gelochte Zimmermänner schön aussehen ... Entweder Performance optik und Dreck oder eben staubarm und "nur ne große ungelochte" Scheibe.
Cabrio von meinem Dad bekommt einen neuen Kotflügel, soll ich die Innenseite mit Hohlraumwachas oder mit Steinschlagschutz behandeln?
Wachs dahin, wo Hohlräume eher selten und nur stehende Feuchtigkeit bekommen, aber vor regelmäßigen Auswaschungen geschützt sind.
UBS dahin wo bei Regenfahrten Wasser viel Arbeiten kann, oder Steinschläge drohen das Blech freizulegen. Scheuernde Kunststoffteile ebenfalls.
Bitte daran denken, dass auch ein gestichener oder anderweitig dicker UBS prorös werden klann und dann risse bildet. Nix ist schlimmer als Rost unter nem UBS, den man nicht schnellgenug sieht.
Zink-Aluspray mag ich schon seit Peugeot Zeiten nicht. Trotz Entfetten und guter Vorbereitung blättert das Zeug gerne und schnell und dann ist es mehr Sauerei als Schutz. Mehr Arbeit als Nutzen.
Kotflügel vorne liegt jetzt zum großen Teil nicht frei und ist gut mit Kunststoff ausgekleidet.
Insoweit reicht ein Großteil der Fläche mit Wachs, aber Kanten und Falze würde ich auch mit UBS behandeln.
Spannender ist wer die 14x M3 CSL neu zugelassen hat
Ich möchte lösen : die aktuellen Halter vermutlich ... 
Wer macht jetzt den Abgleich Forum zu D gesamt und ermittelt, wie repräsentativ das Forum dasteht? 
Tolle Arbeit, vielen Dank.
Wie immer wertest Du nicht nur aus, sondern präsentierst auch aussagekräftige Zahlen, die jedem verständlich sind. TOP
Würde mich ja mal interessieren wieviel die neu bei VW kostet.
Halte uns mal auf dem Laufenden, was deine Nachfrage so ergibt ... 
Wie die KGE da jetzt reinspielen soll verstehe ich an der Stelle nicht ganz, da Systeme voneinander getrennt laufen und auch an der ASB wirklich weit auseinander sind.
KGE war nur im Vergleich zum Kit genannt. Man bekommt bei der Saugstrahlpumpe das Kit und auch alle Einzelteile. Bei der KGE als Set ist es ebenso. Kit erhältlich oder eben Einzelteile. Insgesamt habe ich mit Vaico die Erfahrung gemacht, dass die KGE als eine der wenige neben BMW Orginal ET wirklich passend ist und keine großen Probleme beim Verbauen verursacht.
Klar, wenn wir bei der Vaico V10-2521 sehen, dass diese nicht nur bei BMW Verwendung findet, sondern auch diverse VAG ET-Nummern abdeckt, könnte man auch mal dort baugleiche Alternativen suchen.
Für mich ist nur die Frage, inwieweit auch die Hersteller bei Verwendung in älteren KFZ wirklich noch auf Qualität der Erstausrüstung setzen.
Bei Bremsscheiben habe ich da schon viel Blödsinn erlebt und bei anderen kleinen technischen ET auch. Da wird das billigste vom 3rd Markt genommen, nur eben dann doppelt so teuer verkauft. Qualität /= Preis, kostet aber dennoch etwas.
Die werden auch mit den China Saugstrahlpumpen bestückt sein. Darüber hinaus wird jeder davon abraten, der schon mal versucht hat, den Schlauch am unteren Ende der Ansaugbrücke abzuziehen.
ich habe erst einmal weiter gedacht und vermute, dass hier noch nicht alles weggekauft wurde, weil es das Kit ist ... bestellt ja kaum wer.
2. Ist es beim Kit ja egal, was du davon verbaust. Ähnlich wie bei der KGA von Vaico kann man das Kit oder alle Einzelteile bestellen. Das ist nicht bereits verpresst oder so, keine Angst
