Beiträge von Strikeeagle

  • Automatikgetriebe-Software Änderung / Update *Erfahrungsberichte*

    Zitat von Dreier330i

    Ja die Frage ist berechtigt, aber ich hatte beide FS ausgelesen. Der Wagen hat erst eine Laufleistung von 106000km, deswegen würde ich mich über eine verschlissene WÜK wundern.

    Echt? Mein Wandler ist mit um 87.000km getauscht worden. Je nachdem wie die Wagen, oder zumindest mein 330Ci getreten wurde , kann das recht schnell kommen und ist keine Frage der Gesamtkilometer.


    Bei mir stand im Klartext drin: "Wandler zu hoher Schlupf"

  • Verzögerte Gasannahme

    Nach den ersten 100km muss ich sagen, dass es sehr stark auffällt, wie der Wagen durchzieht (320i mit WandlerOpamatik) und dass der Spontanverbrauchsanzeiger nicht gleich bei jedem Gasgeben voll bis Anschlag 20/100Km hochschnellt, sondern bei ca 16-18l/100km verweilt. Das mag sich noch geben nach ein paar Wochen, wenn das Steuergerät sich eingespielt hat, aber ich werde meinen verbrauch dennoch mal beobachten. Ich muss eh die Tage zum Weinen fahren ...

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Ich kann nur von der Limo sprechen und hab ne gebrauchte Westfalia drin, die abnehmbar ist. Eigentlich sogar die selbe Westfalia, die schon beim VFL Avusblau verbaut war.


    Beim Cabrio gibt es gewisse Einschränkungen meines Wissens, zumindest war das aus der Anleitung herauszulesen.


    Ich kann mir vorstellen, dass OEM Anhängerkupplungen recht teuer geworden sind, weil diese durch die BMW Lagerkosten einfach wesentlich teurer werden und nicht jeder ne Gebrauchte fahren will. Selten wird das aus Gebrauchtwagen ausgebaut.


    Westfalia bietet da als Neuware immer noch gute Qualität für den E46 und nimmt nicht allzuviel Geld dafür.

  • Verzögerte Gasannahme

    So, heute den Kram auch mal ins Auto geworfen. Besorgt hatte ich die Vaico V10-2521 schon länger, aber ich habe mich etwas bei den Schlauchschellen doof angestellt.


    Dank gutem Schmiermittel (diesmal kein Ballistol oder SX90) ...


    kl_20210718_120708.jpg  kl_20210718_120719.jpg


    gingen die Schläuche nach wenigen Minuten Wirkzeit ganz gut ab. Verbaut waren noch die 1xKlemmen ab Werk, somit auch noch das erste Ventil.,Der große Schlauch nach unten musste mit einem kleinen Schlitzschraubendreher ermutigt werden, drehte aber schon nach dem Aufbiegen der Schelle ganz gut mit.



    PS: Wenn das Ventil vermutlich das ab Werk verbaute ist, dann haben wir mit Vaico das zum BMW Bauteil identische gefunden.

    Auf beiden Ventilen war der Schriftzug KYS zu finden. Eingravierte Teilenummer war auch identisch. Evtl doch getauscht? Aber warum dann Einmalschellen?


    kl_20210718_120630.jpg  kl_20210718_120637.jpg  kl_20210718_120651.jpg



    Was soll ich danach sagen, Drehzahl sackt nicht mehr zu tief ab, Rangieren ist auch unter Gas kein Problem mehr, auch, wenn man viel mit der Servolenkung arbeitet.

    Drehzahl stoppt sauber nach dem Hochdrehen kurz vor 1000 und kommt dann punktgenau bei um 700 1/min zum stehen. kein kurzes Abfallen mehr auf um 500 1/min oder ähnliches.

    Ich denke, der Avusblaue hatte ein ähnliches Problem, weswegen der gerne beim Anfahren ausgegangen ist, aber egal.


    PS: Vaico V10-2521 bestellt und auch Made in germany ohne -1 bekommen für knapp 23€. Also Vaico tut sich in meinen Augen langsam richtig gut hervor. Die KGE als Set hat auch super zusammengepasst. Empfehlenswert bei beiden Bauteilen.

  • Autobatterie, aber welche ?

    Zitat von Numrollen

    Ich will eine AGM weil "halt so". Sie ist leicht besser und mein BMW hat erst 130 000 drauf. Ich bin niemand der jede Woche das Auto putzt aber bei Ersatzteilen bin ich großzügig.


    Meine nun gekaufte AGM von Exide EK700 hat nun 96€ gekostet. Also ich glaube wegen 20€ sparen gibt es schlimmere Geldverschwendungspunkte an Autos

    Ich verstehe dich schon, ist wie gutes Werkzeug.

    Ich möchte nur vermeiden, dass man ne AGM für notwendig erachtet. Dem E46 ist die Art der Batterie egal, hauptsache Saft und gut.

    Meine neuen Blei-Säure Exide wird sicherlich jetzt länger halten als der E46, zumindest in der Limo denke ich das. Einer Exide gebe ich ca 10 Jahre, so meine bisherige Erfahrung und das reicht mir locker.


    Dass man immer einen oben drauf setzen kann, klar, die Frage ist halt nur, hat das auch Vorteile oder ist das einfach nur mehr Geld für ungenutze Mehrwerte.
    im Besten fall kann man die Bakterie ins nächste Auto übernehmen, klar.

  • Kickdown

    Zitat von HeyOlli

    Ich hatte die ganze Zeit das Gefühl, dass beim Wagen bei "Vollgas" nicht volle Leistung abgibt, sondern immer ein wenig fehlt. Hab dann mal ein wenig getestet und siehe da, wenn ich von Vollgas zur Kickdown Position gehe kommt nochmal etwas mehr (ohne das ein Gang runtergeschaltet wird)

    war dafür nicht der Kickdown da? Ohne Kickdon nicht volle Leistung, weil man sie ja eh selten benötigt. Wer volle leistung haben will, soll eben durchtreten ...