Beiträge von Chris_CB

Was haltet ihr von dieser Achsenvermessung?

Der Touring hat:

VA: 8,0 J × 18 Zoll, ET 47, 225/40 R18

HA: 8,5 J × 18 Zoll, ET 50, 255/35 R18

Dazu ein Eibach Pro-Kit (30/20 mm).

Die verstellte Spur vorne kommt von meinem Einbau der Spurstangen in der Garage. Die Einstellung war nur grob über die Gewindegänge.

Eigentlich wollte ich meine 10 mm Spurplatten eintragen lassen, bin aber beim Verschränkungstest an der Hinterachse durchgefallen. Um etwas mehr Luft zwischen Reifen und Kotflügel zu bekommen, habe ich den Sturz hinten links mit Hilfe der LevelBox von -0,8° (in der Garage gemessen) auf -1,7° verstellt. Die Schrauben für die Sturzverstellung sind alle gut beweglich.

Im Messprotokoll der Werkstatt sehe ich meine Verstellung, aber warum haben die den Sturz rechts hinten nicht angepasst? Dass sie vorne nicht rangehen, kann ich noch verstehen, aber hinten? Vergammelte oder verrostete Schrauben habe ich keine, alles lässt sich leicht verstellen.

Für mich als Laien sind einfach zu viele Werte außerhalb der Toleranz. Die Werkstatt (die sich als BMW spezialisiert bezeichnet) hat nur die Spur eingestellt.

Was sagt ihr, so lassen, weil Optimum erreicht oder nochmal hinfahren?

Grüße

Christian

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an falscher Stelle gepostet.

Zitat von svendetta

Genau, außer dass halt die Tonnenlager und Diff Lager unterschiedliches Auspress-Werkzeug benötigen. Aber sonst lässt sich die Arbeit gut kombinieren.

Im Zweifel lassen sich die 3 Diff Lager auch im eingebauten Zustand wechseln.

Das hört sich doc gut an, danke.

Zitat von svendetta

Edit: ich hab nach dem Wechsel aller HA Lager jedoch nicht wirklich gespürt, dass sie neu sind. So groß fand ich den Unterschied nicht.

Echt? Nach wievielen km hast du die Sachen gewechselt? Vermutlich waren sie nicht so stark verschließen.

Zitat von Falk11

Wenn du nur die Tonnenlager wechselst brauchst du nix am Längslänker zu machen.

so habe ich das eigentlich im ersten Beitrag auch verstanden. Und wie ist es, wenn die drei Diff Lager mitgetauscht werden sollen, muss man dann den Längslänkerblock lösen?

Der Wagen war vor kurzem beim Tüv auf der Rüttelplatte und es wurde am Fahrwerk nichts bemengelt (außer natürlich, dass der HA Reifen beim Verschängen am Kotflügel schleift ).

Eigentlich habe ich erwartet, dass sie irgendwas an der HA finden werden, weil mir das Verhalten seit einiger Zeit nicht gefällt. Ich fahre den Wagen seit 2013 und weiß, dass es mal anders war.

Sind die Diff Lager mit einem "Abwasch" mit den vier Tonnenlager zu tauschen oder ist das eine viel größere Baustelle?

Zitat von vodjara

Die Längslenker wirst du ja für diese Aktion abschrauben müssen. Mit dessen Lagerblock stellst du letztendlich die Spur hinten ein. Du kannst natürlich auch die drei Schrauben/Lagerblock markieren und hinterher wieder an der selben Stelle festschrauben. Bei einer solch umfangreichen Aktion (Es ist wahrlich kein Spaziergang) kommt es auf die 90€ für die Achsvermessung auch nicht drauf an, finde ich.

wenn der Block des Längslenkers ab muss, dann gebe ich dir Recht.

Gibt es jemanden in NRW, der mich dabei unterstützen könnte?

Zitat von M54B25

Eher nicht möglich - wo willst du da was an den Gewinden/Schrauben einstellen?

Ich hätte gedacht, dass sich durch verschlissene Lager, der Achsenträger setzt und sich dadurch die Geometrie ändert was angepasst werden soll. Aber falls nicht, um so besser.

Das ist der Plan jedoch habe ich Schiss, das alleine durchzuführen und würde am liebsten jemanden in nrw finden, der das schon gemacht hat, am besten auch das Werkzeug sowie eine Bühne hat und mir dabei helfen würde. Natürlich nicht umsonst.

Danke, das heißt, Tonnenlager nicht nötig?

Mit Buchsen der Lenker sind Längslänkerlager gemeint?

soll nach Tausch der Lager eine Achsenvermessung/ Einstellung gemacht werden?

Zitat von Karl79

Besitzen die Federunterlagen und Federwegsbegrenzer denn ne ABE?

Wenn nein, ist das nicht zulässig.

Mach die Spurplatten hinten wieder runter mit ET50 dürfte alles freigängig sein und der TÜV trägt dir alles sauber ein.

Danke für deinen Beitrag.

Unterlagen sind von BMW, Federwegbegrenzer haben keine ABE.

Wenn ich die Spurplaten weglasse, braucht der TÜV sie nicht eintragen.