Beiträge von Leinad78

So, heute dann noch die Kupferleitung vom Tank zum Verdampfer gegen Flexleitung getauscht und den Quatsch die Leitung im Bereich der Krümmer entlang zu führen abgeändert. Zum Glück muss ich mir selber keinen Stundenlohn bezahlen, so das ich auch hier wieder meinen Perfektionismus ausleben konnte.

Erstmal im Heck die Kupferleitung abgeknipst, den alten Schrott demontiert und einen neuen Anschluss ans MV gesetzt und dann die Flexleitung verlegt. Da mich der Schrumpfschlauch des Einbauers genervt hat, wurde das ganze mit Gewebeklebeband gewickelt. An der Front flog ersteinmal die Radhausschale raus und die Bohrung neben dem Wasserablauf wurde auf 16mm vergrößert.

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Die Bohrung wurde dann mit Rostschutzepoxy behandelt und während das trocknete, verlegte ich die Flexleitung über die Hinterachse. Das Ganze verlief problemlos bis nach vorne wo ich dann die Flexleitung durch eine Gummimuffe mit Fett in das Batteriefach schieben konnte.

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Die Leitung dann noch an den Gasfilter anklemmen und fertig ist es für heute.

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Mich plagt aktuell noch der Rest einer Grippe, so dass es das für heute auch war.

Morgen noch die Spannungsversorgung des Gassteuergeräts anklemmen und dann mal gucken ob das Interface läuft.

Ja, sieht man ja am vorherigen Beitrag

So meine Lieben, ein weiterer Tag der Plackerei ist vorüber, eigentlich wieder viel zu schnell aber irgendwie auch zu langsam.

Nachdem gestern ja die Grundlage für den Umbau der LPG Anlage erfolgte, konnte es heute endlich an die Detailarbeiten und die Elektrik gehen. Mein Perfektionismus erforderte da wieder tatkräftigen Einsatz, aber es sollte sich lohnen.

Nur um noch einmal den Stand des Kaufs in Erinnerung zu rufen:

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Und hier der aktuelle Stand:

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Ihr könnt euch gar nicht vorstellen, wie glücklich ich heute Abend ins Bett gehen kann. Endlich ist der Motorraum so wie ich es mir erhofft habe. Mal gucken ob ich noch eine Abdeckung über den Verdampfer baue.

Morgen nochmal alles runter, die Einohrschellen verprassen, die Hartkupferleitung gegen Flex tauschen und dann ist der Wagen erstmal fertig 😳🤩

Zur Not baue ich die Platine ins Gehäuse der Prins ein

Bevor ich die ASB runternehmen würde, würde ich die Kompressionsprüfung oder Druckverlustprüfung machen.

So, weiter geht‘s am Touring. Einer der letzten Bausteine zum vorläufigen Glück bildet der Umbau der LPG Anlage.

Da mindestens einer der Injektoren defekt ist und das Steuergerät keine Möglichkeit bietet die Injektoren einzeln abzugleichen, muss es weichen. Da ich im Cabrio sehr gute Erfahrungen mit Hana und KME gemacht habe, wurden die Komponenten zusammengesucht und seit gestern geht es an‘s Eingemachte.

Gestern flogen die Komponenten im Motorraum raus und der Verdampfer wurde neu positioniert. Heute wurden dann die Grundlagen gelegt und die neuen Ventile verbaut und bereits die Verkabelung begonnen.

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Morgen noch den Rest der Elektrik machen und die Kupferleitung gegen eine flexible Leitung vom Tank bis zum Verdampfer verlegen.

Zitat von niemand

Ich kenne nur 3 Leute die das könnten und das wäre einer der 3

Man hat mich gerufen?

Dinslaken liegt ja zumindest mal im selben Bundesland wie Köln.

Aktuell ist mein Touring selber noch zerlegt, wenn du also noch Zeit hast und warten kannst, kann ich vorbeikommen wenn mein Wagen wieder läuft. Aufgrund der Entfernung aber nicht kostenlos.

Einspritzventile raus und mit nem Endoskop reingucken. Wenn du keine Ahnung hast wer da eventuell schon dran rumgefingert hat, wäre es mir zuviel Arbeit. Nachher hat irgend ein ganz Schlauer die mal ausgebaut und du hängst Stunden an der ASB für nichts.

Wisch die mal sauber und lad das Foto hoch. Wenn die so aussehen wie ganz rechts, hast du die Arbeit zwar umsonst gemacht, aber es hätte ja auch anders aussehen können. Sei stolz, hast gutes Öl verwendet.

Hat keiner nen N42 Kopf rumliegen?