Um vernünftige Grundwerte zum nachadaptieren zu haben braucht man halt die penible Adaptionsfahrt.
Und die kann man eben nicht nebenbei im Straßenverkehr machen.
Deshalb ist es doch eher besser das nicht zu tun, und man lässt das Ding halt vom letzten Stand nachadaptieren.
Wenn die Adaptionsfahrt schon scheisse bzw. nicht penibel nach Vorschrift is, adaptiert sich das Ding im zweifelsfall die nächsten tausende Kilometer nicht vernünftig.
Bobbycar is cool. Und vor allem hat man das ja im Regelfall ein paar Jahre. Und erinnert dann zwangsläufig immer an den Schenkenden. 
Der Klimakühler sitzt ja vorm Wasserkühler.
Den auch mal durchgeblasen?
Der grobe Dreck is ja da, bevor er zum Wasserkühler kommt.
Von richtig Entlüftet bin ich einfach mal ausgegangen, nachdem der Kühlertausch letztes Jahr war.
Wenn Pipi da ist sollte alles okay sein.
Hat der Visco oder E-Lüfter?
Egal was: tun die was sie sollen?
Offensichtlich ja nicht, wenn die Klima aussteigt.
Falls E-Lüfter: Mal ansteuern.
Falls Visco evtl. bei heißem Motor (ausmachen und) mal versuchen ob er sich von Hand noch drehen lässt.
Sollte eigentlich dann erheblich mehr Widerstand haben als kalt.
Dann gebe ich dir auch noch ein wenig Futter:
Ventilschaftdichtungen.
AGB Deckel auf und nach dem kleinen Pipi-Strahl schauen.
Kein Pipi-Strahl… WaPu wälzt nicht um.
Was ist daran missverständlich?
Deine Wasserpumpe is hops.
AGB Deckel auf und nach dem kleinen Pipi-Strahl schauen.
Kein Pipi-Strahl… WaPu wälzt nicht um.
Lambda über 1 is Richtung mager.
Unter 1 fett.
Also anhand deiner Diagnose Falschluft.
Sollte dann Regelabweichung fett lauten.
m.E. völlig normal.
Der kleine Arretierpin is halt in einer relativ großen Bohrung. Das Spiel kriegst du nie raus.
Aber is auch völlig Hupe. Die Bewegung die du da vollführst passiert ja nie.
Die steht auf Maximal Negativ.
Würdest du den Exzenter 180Grad drehen käme das Rad unten ja weiter rein.
