Servus,
mein Auto macht drehzahlabhängige Geräusche rechts hinten beim geradeauslauf und Linkskurven. Bei Rechtskurven ist das Geräusch weg.
Handbremse, Bremse ist es nicht.
Das Radlager wurde vor 300km gewechselt und hat kein Spiel... könnte es trotzdem das Radlager sein?
Eventuell ein Problem mit der Antriebswelle oder dem Diff??
Auto ist ein E46 320d Bj. 2004 FL...
Geräusch habe ich mal hochgeladen. Wenn es leiser wird fahre ich nach rechts!
Irgendwelche Ideen?
So, mega ätzendes Gefummel, aber nach 4 Stunden (incl. diverser Bierpausen) schnurrt der neue Anlasser wie ein Kätzchen.
Konnte mir einen Hebebühnenplatz organisieren, von daher werde ich es mit diversen Verlängerungen erst einmal von unten versuchen!
Außer Stabiplatte muss ja nichts weg...
Anlasser ist bestellt. Hat hier jmd. Erfahrung beim 320d FL? Ansaugbrücke abbauen und von oben ausbauen...?
Hallo Zusammen,
gestern wollte ich mein Auto starten, allerdings wurde mir das Drehen des Schlüssels nur mit einem einmaligen Klacken quittiert. Mehrfache Versuche zeigten keine Besserung. Beim anrollen ging das Auto dann an. Zuhause lies sich das Problem reproduzieren, irgendwann ging es dann allerdings wieder.
Heute morgen sprang er ebenfalls ohne murren an. Batterie würde ich daher ausschließen.
Sollte ich hier den Anlasser komplett wechseln oder spricht das für den Magnetschalter? Also es klackt genau einmal. Der Anlasser dreht nicht.
Man stelle sich vor dieses Teil löst sich vollständig und wird in den Ansaugtrackt gesogen!
Werde jetzt doch erstmal das AGR stilllegen (Auto dürfte ja nicht in den Notlauf gehen sondern lediglich einen Fehler ablegen - Euro 4) und mir ein neues Ventil besorgen!
Blöd, dass dir das nicht gleich aufgefallen ist, aber Hauptsache du hast den Fehler gefunden
Jap, blöd! Habe ehrlich gesagt nur auf die Stellung des Ventils geachtet... und die war ja grundsätzlich geschlossen.
Aber vielleicht nochmal grundsätzlich: Ist das bauartbedingt, dass sich dieses Teil lösen/verschieben kann? Bringt ja nichts ein neues einzubauen wenn das dort genauso passieren kann!
So, das Rätsel ist gelöst!
Habe mir das AGR noch einmal angeschaut und festgestellt, dass das Runde Blech des Ventils verrutscht war!
Habe es wieder richtig platziert (rastet ja dann im Loch ein) und läuft wieder wie geschmiert.
Eigentlich steht das Plättchen ja unter Spannung, sodass soetwas nicht passieren dürfte... Blöder Zufall oder soll ich das AGR tauschen?
Dh. falls ich nichts weiter finde (habe gestern noch mal Fehlerspeicher gelöscht und ein paar Versuche gemacht: Ergebnis: Motor geht ohne abgelegten Fehler aus!), könnte ich mal den Kat am Turbo abschrauben und versuchen ob eine Besserung eintritt? Das der Motor dann nicht optimal laufen wird ist mir klar, aber sollte der KAT wirklich dicht sein, müsste sich eine Besserung einstellen! Korrekt?
Kontrollier auch mal das Luftrohr Nr.3 ob da an der Dichtung Nr.6 alles dicht ist.
Ist das ein Euro 3
Ist ein Euro 4.
Luftrohr ist auf den ersten Blick dicht, werde ich mir aber heute Abend nochmal anschauen. Muss dafür das ein oder andere wegbauen!
