Mal angenommen…
Der TÜVer trägt dir das ein.
Dann machst du neue Reifen drauf, die aber schleifen.
Rennleitung zieht dich raus, sieht Schleifspuren und zweifelt aufgrund diesen Indizien die Eintragung an.
Jetzt hast du genau was gewonnen?
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Ich erkläre es dir:
Eins vorweg es schleift nix. ich habe das Fahrzeug verschränkt und die Vorderräder eingeschlagen. Das ist eine Situation, die zu 99% Wahrscheinlichkeit für mein Sonntags-Spazierfahrzeug nicht eintreten wird. Demzufolge werden auch niemals Schleifspuren irgendwo entstehen, soweit verstanden ? Aber nach der TÜV Methode berühren sie nunmal (minimal) die Kotflügelkante.....was sie mit abgefahrerenen schmaleren Reifen nicht tuen.
Und genau dieses "delta" habe gewonnen
Hättest du evtl auch eine Antwort auf meine Ausgangsfrage ?
P.S. ich habe tatsächlich im Ausgangsthread "schleifen" geschrieben. Also während der Fahrt schleift da gar nix. Beim verschränken wird die Kotflügelkante berührt.
Bitte jetzt keine moralisch-korrekte Diskussionen 