Ein Wandlergetriebe trennt nicht, der Wandler dreht ja immer mit.
Beiträge von Tourer
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Merci - hatte ich übersehen - dann ist der 22,5er offenbar Vollmaterial (/ volleres Material?) da doppeltes Gewicht, was dann der Torsionssteifigkeit zu Gute kommt.
Googel mal bitte "Torsionssteifigkeit Rohr vs Vollmaterial bei gleichem Durchmesser"
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Längslenker an Lagerbock 110Nm, Lagerbock an Karosserie 77Nm.
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Der 15mm war wohl Serie, finde ich aber furchtbar.
Den hatte ich im 318er damals drin.
Hab den dann ersetzt in den 18mm war dann deutlich besser.
Die Koppelstangen, Gummis und Haltebügel wirst du dann wahrscheinlich auch brauchen.
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Vielleicht nur mal auf Lager legen.
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An der Rail ist ein Schraderventil, dort mit einem Reifendruckprüfer messen.
Vorsichtig sein da ist Sprit mit 4 Bar drauf, speziell wegen der Augen.
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Ohne OT-Geber werden die Kolbenrückzugsfedern nicht richtig gesteuert, dann stehen die Ventile am Kolben an
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Wird wohl ein Twin Spark sein.
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Bei den heutigen Klebstoffen ist kleben besser als die Plastikclips.
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Füll doch mal rein und sieh dir dei Stelle dann an.
Ansonsten sind die Teleskopdüsen immer der erste Verdächtige.
