Dass der Fehler jetzt auf der anderen Bank ist, macht eine defekte Valvetronic wenigsten weniger wahrscheinlich.
Durchsehen würd ich die trotzdem wenn schon mal offen ist.
Auch möglich aber banal wäre der Öleinfülldeckel.
Peter
Beiträge von Tourer
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Vielleicht hat jemand einen Tipp?
Am Besten Druckluft auf den Pott geben, dann hast du gute Chancen dass das Ventil oben bleibt.Peter
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Der Fehler P0174 bezieht sich nun auf die zweite Bank (Zylinder 3+4), gleiche Fehlerbeschreibung.
VDD oder auch ein defekter Ventildeckel ist durchaus möglich, der Ölgeruch könnte ein Indiz dafür sein.
Das Öl tropft dann vermutlich auf den Krümmer.
Und ja, du hast eine Exzenterwelle. Der 16er hat nur keine DISA sonst ist regelungstechnisch alles vorhanden
was ein 18er auch hat.
Rupf doch mal runter den Ventildeckel und sie dir alles genau an, auch die Exzenterwelle.Peter
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Beim N42 erschleicht mich da ein Verdacht.
Nicht dass die Exzenterwelle einen weg hat und im Notlauf die VT dann ganz aufgefahren wird.Peter
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Der Fehler P0171 bezieht sich im RG auf die Lambdaregelung der Bank1.
Entweder Signal der Sonde1 oder Regelgrenze der Gemischadaption erreicht.
Vielleicht hilft dir das weiter.Peter
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Kommt in jedem Fall was vernünftigeres bei raus als 243 Signal/Funktion fehlerhaft - Aussetzer
Das meinte ich auch damit
Peter
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Meinst du BMW hat da mehr Möglichkeiten wegen dem Fehler?
Viele Forumsuser haben da bessere Möglichkeiten
Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZPeter
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Weißt du welches Fabrikat verbaut wurde?
Peter
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Finde auch dass man die Pleuellager eher im Hintergrund hört.
Das Hauptgeräusch ist mir zu gleichmäßig für Pleuellager.Peter
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Hallo, müsste nochmal die Rechnung rauskramen, waren knapp 400? mit allem zusammen!
Ja, das ist ein brauchbarer Tarif.
DankePeter
