Beiträge von Adi

Ach krass, mit nem cm hätte ich nicht gerechnet…

Batterie richtig fest Jungs?😂

Die Frage hätte dir aber auch die Suche beantwortet….

Du brauchst bei deinem FL ein zweistufiges Lenkrad.

BJ2001 meint ja meist die EZ, da könnte vielleicht noch ein einstufiger drin sein.

Das alte Sportlenkrad welches im E36 etc. schon gab passt bei dir nicht.

Auch das ist möglich. Aber das knacken könnte halt auch auf was mechanisches hindeuten.

Ich werde wohl mal hinten Rechts alles zu zerlegen.

So, heute morgen FS komplett geleert und ne Probefahrt gemacht. Nach 500m kam der Fehler wieder, aber dieses Mal der Sensor mit Exploration und einem Fehler im GSG „Raddrehzahl“. Jetzt hab ich heute morgen das erste mal auch ein knacken hinten rechts gehört beim anfahren…

Kann es sein, dass ich gar keinen elektrischen Fehler habe und tatsächlich mein Rad hinten rechts blockiert? Scheiss Handbremse, Sattel fest….

So, gestern mal beim Kumpel in der Werkstatt gewesen um mal einen Überblick zu bekommen was für die Mission TÜV wahrscheinlich notwendig sein wird.

Zuvor hab ich schon einen Termin bei meinem Karosseriebauer/Lacker meines Vertrauens gemacht für den 12.06.

Da wird dann erstmal der Fußraum hinten gemacht, da gibt es den relativ üblichen Gammel vom Cabby und den hat der Vorbesitzer nur zurecht gepfuscht für die letzte HU. Wobei ich die immer mehr anzweifle nach der Nummer mit dem variablen Kat^^

Gleichzeitig wird die Heckklappenleiste erneuert, die Heckklappe und die Heckstoßstange lackiert, sowie der Gammel an den Einstiegen weg gemacht…💸💸💸

In der Werkstatt hab ich dann schnell den Raddrehzahlsensor HA-Rechts gewechselt da er im FS Stand nach dem letzten Weihnachtsbaumleuchten des KI. Fehler kam 5km später wieder, aber ich hab noch die Hoffnung das ich vergessen hatte den FS zu löschen.

Leider musste ich dann auf der Bühne feststellen, das mein Kurbelwellensichtring undicht ist welches auch dann der Grund für meine Ölinkontinenz sein sollte. Juhu, endlich mal wieder ein AT ausbauen….dabei werd ich die üblichen Verdächtigen wie Hardyscheibe und Mittellager gleich mitmachen. Und der neue VSD der hier noch liegt zieht dann auch ein. Mal gucken was ich gleich noch mit mache wenn das Getriebe schon draußen ist. Ich überlege tatsächlich vorsorglich den Wandler zu tauschen, da ich ja der Erste war der bei ~267tkm das ATF gewechselt hat.

Ansonsten bin ich zuversichtlich, dass es keine weiteren Stopersteine in der HU geben sollte.

Recht ja auch irgendwie wieder…

Gut, du hast also deine KGE beim Freundlichen machen lassen und somit ist das ein originales BMW-Teil?

Dann kannst noch die Toralin-Kur versuchen und ansonsten wird es halt echt teuer…

Zitat von Airwolf

Servus,

Danke für die Antwort und die Mühe .

Richtig.

Nach der Reparatur beim freundlichen KGE, mit sämtlichen Schläuchen, Disa, usw hatte ich ein Tag später ein Ölfleck am Boden ( aber vorne ) daraufhin bin ich zum freundlichen mit der bitte zum nachschauen von unten da man von oben nichts sieht.

So wurde es gemacht aber sahen auch von unten nichts.

Dann wurde er von unten abgedampft.

Danach hatte ich nichts mehr am Boden alles sauber.

Und jetzt plötzlich das hinten mit den schwarzen Punkten.

Der Ölverbrauch ist zwar besser geworden nach der Reparatur aber finde es trotzdem bissel viel für 800km 0.5 l.

Und jetzt noch die Punkte

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Du hattest also vorher schon Ölverbrauch?

Zitat von BMW-E46-E92

Das Cabrio hat heute die V72 bekommen und dazu zwei neue Querlenker.

Querlenker sind Meyle und Hydrolager von Lemförder. Jetzt hab ich das Problem das beim anbremsen das Lenkrad einen zuckerer (oder wie man das auch beschreiben soll). Ansonsten fährt es sich ganz normal. Hat einer eine Idee?

Ich bin ja nicht so der Fan von M135 und mag die V72 eigentlich total gern, aber die M135 sind am FL-Cabby einfach stimmiger.

Die V72 passen besser zum VFL, aber dir muss es gefallen.