Ja ne, Zündkerzen sind eher deutlich unwahrscheinlich. Kannst mal raus drehen und die Fotografieren und dann hier einstellen. Glaube aber eher nicht das die durch sind.
Die beiden neuen ZP sind auf Bank1?
Beiträge von Adi
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Ab 8:13, steht ja dabei
Hab meinen Beitrag gerade editiert^^
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(Für mich) leider die falsche Ansicht.
Gut wäre der Reiter Adaption mit Lambdaintegrator, Additiv und Multiplikativ.
Dann sieht man nämlich auch wie viel geregelt wird und nicht nur die Spannungen.
Edit:
Aber man sieht ja deutlich das im Teillastbereich deine Bank2 deutlich springt.
(Ab jetzt kann es sein das ich mich verdreht habe):
Wenn deine VorKat Sonde 2 auf 0,7 bis 0,8 V springt, ist dein Gemisch zu fett, ergo zu viel Kraftstoff und zu wenig Luft.
Edit2:
ja Beschreibung lesen hilft. Ab 8:13 kommt ja die Adaption^^
Sieht eigentlich ganz gut aus. Aber du hast zwischendurch Ausreißer. Einmal geht er auf <-10 beim Integrator (Live-Regelung maximal runter magern, also massiv weniger Sprit) und ab und zu mal auf >12 (also deutlich anfetten, mehr Sprit).
Schwierige Kiste.
Sicher das deine Zündung iO ist? Sprich Kerzen und Spulen?
Man sieht auch das der Open-Loop (keine Lambdaregelung bei hohen Drehzahlen, dafür pauschales fettes Gemisch) funktioniert und passt ja auch zu deine Aussage das er ab 4000 Touren läuft wie er soll….
Wie alt sind deine Lambdasonden? Steht davon vielleicht sogar eine im FS (Sondenheizung bla)?
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Im E46 Forum habe ich das Thema auch angesprochen. Viele haben es aufgegeben und Leben mit dem Problem beim Rückwärtsfahren.
Copy/Paste wah?
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Was sagt denn dein Gemisch (Lambdasdaption) im Problembereich?
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Die NWS von welcher Marke?
Irgendwas Made in China? (Da zählt auch Hella und Konsortien mittlerweile zu).
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Hast ne PN
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Ja, irgendwie hängt das zusammen.
Ich hab jetzt diesen Beitrag gefunden.
Da soll es geholfen haben, beim Motor die manuelle Entriegelung zu drücken. Glaube aber kaum dass das hilft…
Edit:
Ja liegt am Bowdenzug. Hab jetzt die Anleitung im TIS gefunden wie der einzustellen ist.
Wenn das TIS vom linken Schloss spricht, ist wahrscheinlich mit links = Fahrerseite gemeint, oder?
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Ui, die Lackierung vorn passt ja mal so gar nicht^^
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Na klar kann man die wechseln^^
Ist in der Mitte mit einer (glaube 45er) Torx angeschraubt. Nach rechts entspannst du den, nach links löst die Rolle
Jetzt brauch ich aber noch das Schwarmwissen unserer Cabrio Fahrer.
Mein Verdeckkasten verriegelt auf der Beifahrerseite nicht. Das hab ich heute mal untersucht. Der Greifhaken geht auf der Beifahrerseite nicht hoch genug und wird deshalb vom Haltebügel runter gedrückt bevor er greifen kann.
Hier die Beifahrerseite
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Und hier die Fahrerseite wie es wohl sein sollte (da verriegelt er ja)
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Im Tis steht nur, wie man das Schloss einstellt. Das hab ich noch nicht probiert, da der Greifhaken oben sein sollte.
Wie krieg ich den hoch? (Blöde Formulierung
)Hatte einer das Problem schon mal?
