Aha, weil das ein Problem von nachträglich tiefergelegten Autos ist, hab es auch einen offiziellen Rückruf und eine Konstruktionsänderung seitens BMW ~2000 da die gern die Kosten tragen für Beschädigungen herbei geführt durch nachträgliche Veränderungen?
Merkst selber oder ?
Und was ist denn seiner Meinung nach sonst die Achsaufhängung?
Wieder sehr spannender BMW-Mitarbeiter…
Frag mal manche 2.0tfsi Fahrer, die mussten Teilweise mit 3-4l auf 1000km leben
Wenn der Ölverbrauch deine Kilometerkosten verdoppelt^^
Also erstens, der generelle Ölverbrauch den du beschreibst, der ist nicht tragisch.
Die Aktion mit dem 300km, hast du gem. Betriebsanleitung gemessen? (Sprich halbwegs gerade abgestellt und nach Motor aus 5 min gewartet).
Nach dem letzten Tüvbericht ( 2 Jahre her) hatte er Rissbildung Achsaufhängung hinten und Anfangendes leichtes Spiel an den Hinterrädern ?
Da guck ich dann danach nach.
Rissbildung Achsaufhängung?
Hier wird nicht mehr viel mit günstig es sei denn, du weißt wie man das Bodenblech repariert. Google mal „E46 Hinterachse ausgerissen“. Ich denke mal bei deinen hier gezeigten Fähigkeiten, hört es hier auf.
Wie viel hast für die Karre bezahlt?
Gut dass er die Querlenker nicht tauschen will sondern den Achsschenkel siehe #1...
Ach ja, da lese ich das erste mal wieder deinen Beitrag und wieder mal Unfug.
Und wie kriegst dann bitte das Traggelenk vom Querlenker aus dem Achsschenkel? Oder war meine Aussage mal wieder nicht kleinlich genug wie deine immer?
Sorry, aber in 99% der Fälle kriegst einen Querlenker beim E46 nicht ohne Abzieher/-Drücker raus…
Alles anzeigenHi @ all ?
ich hab ein Problem mit meinem Zündanlassschalter ??
Anfangs startete der Motor nach öfteren versuchen, in kürzester Zeit - mittlerweile dauert es ewig oder springt gar nicht mehr an.
Info:
- BMW-Service war vor Ort und hatte den Fehlerspeicher ausgelesen und Starthilfepack angeschlossen, mehr wurde nicht gemacht. Ich soll das Auto einfach zwei Tage mal in die Werkstatt bringen und dann wird alles durchgemessen etc....
- Nächsten Tag rief ich ADAC an und der Gelbe Engel hat dann vor Ort Messungen vorgenommen (Steuergerät/schwarzer kasten /Motorraum - Fahrerseite). Ergebnis: Keine Spannung beim Umdrehen aller Schlüssel - Zum Glück sprang er dann an und das Ergebnis hat sich laut ADAC bestätigt.
Ich hab mir jetzt ein Zündanlassschalter bei Amazon gekauft
febi bilstein 36545 Zündschalter , 1 Stück https://www.amazon.de/dp/B00CD4G7MG/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_XV67AM...
und hoffe das jemand eine Anleitung oder ein Video dazu hat und was man beachten sollte etc..., da man im netz nicht all zu viel für den e46 findet.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen ? Verzweifel schon langsam.
lg ?
Verzweifle nicht, wenn das ET dein Problem nicht beseitigt. FEBI ist oft Mist…
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Danke für die Info. Fehlerspeicher ist leer, hab auch nochmal die Adaptionswerte gelöscht, hat aber auch nichts geholfen. Hattest du dann den Wandler einfach getauscht?
Welcher Fehlerspeicher ist leer? Der vom Motor oder der vom Getriebe?
Ich weiß blöde Frage, aber es wäre nicht das erste mal das jemand in den falschen Speicher bzw. Steuergerät guckt.
Limo=Touring bei den vorderen Sitzen und Türpappen. Alles andere ist unterschiedlich.
(Coupe und Compact sind auch gleich bei den vorderen Sitzen).
