Beiträge von Adi

Nun mal ruhig mit den jungen Pferden. Ich hab dich ja nun nicht angegriffen.
Aber ich komme aus der Hardware/Firmware Entwicklung.
Und du kannst zwei unterschiedliche MS eben nicht mit einander vergleichen.
Simples Bsp. der M54 zur Veranschaulichung.
Im E39 und E46 mit MS43 samt Sprunglambda und im E6x mit MS45 und Breitbandlamba. Da Steuergerät ist dann zwar genau dasselbe es müssen aber eben andere Sonden ran und am Kabelbaum müssen Änderungen gemacht werden.
Bei der Bosch, wenn im Kennfeld schon ne andere HW-ID drin steht, dann kannst du vergessen das mal eben auf dein MSG zu bringen.
Geht los mit dem Bootloade, über andere Befehlssätze der HW (keine Ahnung ob MSGs damit arbeiten, aber anstatt Thumb2 vielleicht ARM), usw und sofort.

Das meine ich mit Apfel und Birnen vergleichen. Und damit nicht BMW zu VW, sondern zwei ganz unterschiedliche Generationen an MS.

Ich find es immer lustig, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Tu dir einen Gefallen, glaub Dani einfach. Er optimiert selber Kennfelder etc. und weiß wovon er redet.

Hm, mit ein bisschen Suchen hättest du herausgefunden dass hier (wenn überhaupt) nur wenige unnütz-teure Varta fahren. Exide ist hier mehr oder minder heiß gehandelt. Bietet mehr fürs Geld.

Dann definiere doch mal bitte längere Standzeit?
Keine Batterie schafft 3 Monate. Auch nicht ne nagelneue AGM 120ah+ im Sommer.
Daher lieber einfach ne normale Batze, abklemmen und mit in die Wohnung nehmen ans Ladegerät.

Zitat von kall3

Doch, vorne gab es.

Naja, die OEM-Lösung für vorn mit Sensoren im Nummernschild-Halter ist ja wohl mal alles andere als Betrachtenswert. Dann lieber gar kein PDC vorn.

Warum kümmerst dich dann um das flackernde Xenonlicht?
Brauchst doch eh so gut wie nie....
Merkst mal wieder selber.
Aber genug OT hier...

Ach und wenn du den Wagen belädst und das Heck runter geht, ist dein SW immer noch richtig eingestellt?
Und mag sein das dein Prüfer nicht ordentlich kontrolliert. Macht die Sache nicht weniger relevant bei nem richtigen Prüfer.

Und wo hab ich jetzt gesagt, dass du rundum 8x18 mit 225/40 nicht fahren darfst?
Ich fahr genau eben genanntes rundum mit ET34...
Versteh dich jetzt nicht...

Wenn du bisschen selber die Suche bemüht hättest, wüsstest du schon mehr.
1. Die M135 sind auf dem E46 Mischbereifung.
Vorne 8x17 ET47 mit 225/40, hinten 8,5x18 ET50 mit 255/35.
2. auf der ersten Seite diesen elendlangen Freds steht ne lange Liste die schon gut trifft was geht und nicht geht. Schön sortiert.

Also: RTFT

1. Ohne Angabe der ET geht gar nichts. Bei 8x18 mit 225er Reifen geht maximal ET34 vorn, hinten dürfte auch ET30 gehen.
2. Freigängigkeit hat nichts mit Tieferlegung zu tun.

Gerade das von dir erwähnte Karsten. Classic ist eines der geilsten Games ever.
Wobei es schon gut so ist das ich dafür keine Zeit.
Neige dezent dazu mich in gewisse Games zu vertiefen^^
Und als Tank mit Bergbau und Schmiedekunst musst halt immer ewig Farmen um nicht pleite zu gehen^^