Alles klar, aber auch bei der Methode komm ich um Unterfahrschutz demontieren nicht rum oder?
Beiträge von Adi
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Moinsen!
Wollte mich nächste Woche dran machen und Thermostat und WaPu tauschen. Im moment fehlt mir leider ne Bühne.
Reicht es, wenn ich den Wagen auf einer Seite mit dem Wagenheber aufbocke, den Unterfahrschutz demontiere, Wagen wieder runter lasse, Schlauch ziehen vom Kühler um Kühlmittel abzulassen, Teile wechseln, Kühlmittel wieder auffüllen und entlüften? Danach wieder natürlich den Unterfahrschutz anbauen.
Kann ich mein Kühlmittel wieder verwenden? Ist erst ein Jahr alt. Oder lieber komplett neu? -
Zitat
Die gibt's wie Sand am Meer
auch auf anderen Seiten...ZitatDie ich auch schon oben verlinkt habe...
Und die gibt's nicht mehr zu kaufen wie auch schon rampie erwähnt hatte und nur noch mit Glück auf ebay und Co.
Oh hab deine erste Aussage missverstanden, Sorry!Gesendet von iPad mit Tapatalk
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Zitat
Die hier meinst du?
Sind gerade 4 Stück bei ebay drin für den Preis
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ZitatDie gibt's wie Sand am Meer
auch auf anderen Seiten...
Ne eben nicht!
Die von euch erwähnte ist KEINE original BMW. Und über den Geschmack lässt sich streiten, ich wollte eben genau die selbe wie Rampie, da die neben dem Radio sitzt und nicht dadrunter. Und das ist halt einfach ne Geschmackssache.Gesendet von iPad mit Tapatalk
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Kann ich da nicht prinzipiell mit Stromdieben ran? Würde eigentlich gerne beides haben^^
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Wenn du deine KBA eingeben hast, sollte das richtig sein....
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Ich weiss ja nicht ob du schon bestellt hast, aber KfzTeile24 hat bis einschließlich Sonntag 30% auf alle Fahrwerksteile außer Tuningsortiment. Da wirst du mit den Domlagern denke ich deutlich günstiger weg kommen. Meine Bestellung wird Samstag Abend raus gehen.
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Das Sachs Staubschutz, Stoßdämpfer "Service Kit" ist doch jeweils für beide Stoßdämpfer der jeweiligen Achse, oder?
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option a:
du kannst versuchen den dorn eventuell mit einem magneten raus zubekommenoption b:
du baust das komplette amaturenbrett ausoption c:
du findest dich damit ab, das der dorn weg istund nun wähle weise....
Warte, da muss ich mal überlegen.....
Er bleibt weg^^
Kann ja noch die rechte Lüftendüse rausnehmen und solange im Kreis (gegen den Uhrzeigersinn, also links rum^^) fahren, bis der Dorn rausfliegt
Mir ging es eher darum, dass der da wieder raus kommt, damit das Ding nicht irgendwann bei ner Bodenwelle oder ähnlichem im Gebläse selber landet. -
Wenn neues Fahrwerk, dann gleich Staubschutz und Domlager mit machen. Ich weiß nicht ob sei dem DTS der Staubschutz mit bei ist, Domlager auf jeden Fall nicht. Für Domlager am besten welche von Lemförder oder Sachs. Mit den beiden Herstellern mach man prinzipiell nichts falsch. Hab das nicht mehr genau im Kopf, aber viele brauchten bei dem DTS SX noch Spurplatten um die Freigängigkeit für den TÜV zu gewährleisten. Bei den original BMW-Felgen (so bummelig ET47, bei HA ET50 ab 18 Zoll), haben 10mm pro Rad wohl immer gereicht. Wenn du deine Rial mit ET 34 aus deinem ersten Post schon hast, sollte das auch ohne gehen. Aber meine Aussage auf die Spurverbreiterungen ohne Gewähr!!!
Hatte mich vor ein paar Monaten da mal eingelesen für das SX, habe keine persönlichen Erfahrungen damit!!!
