Beiträge von Jakeman

Zitat von dom_power

Wieso, wird schon Winter? Hab ich was verpasst?

Na guck doch mal raus

Ne das hat andere Gründe. Die Felgen hängen ohne Reifen im Keller rum. Wenn ich neue Reifen draufmache, will ich vorher vorne Querlenker, Spurstange usw. neu machen. Die QL sind fertig, das Foto vom Lager spricht für sich

Bis ich dazu komme dauert es noch ein paar Tage. Solange fahre ich die alten Winterreifen zu Grunde

Bis ich dann aber alles fertig habe, brauche ich zunächst neue Winterreifen also wird das nix mehr mit Sommergarnitur dieses Jahr

Die Türdichtungen sind halt die einmal komplett um die Türöffnung laufen. Kantenschutz heißt das im ETK. Ja die werden geklebt, darum hab ich das auch nicht machen wollen. Der Kleber schimpft sich G13 meine ich und kostet ja schon fast 40,-

Der hat mir für beide Seiten einbauen 125,- abgeknöpft. Das war ok so.

Nachdem ich gesehen habe, dass meine hintere Bremsscheibe Risse hatte, habe ich die jetzt durch ATE (normal) ersetzt und dabei direkt den Bremssattel aufgehübscht. Dezent schwarz natürlich.

Der defekte Ladeluftschlauch ist ebenso wie seine zwei Kollegen ausgetauscht, danke noch mal an Border, der mir einen entscheidenden Kauftipp in der Bucht zeigte. Die 260,- beim fand ich dann doch etwas heftig. Hab gar nicht erst geschaut, wass der vom Turbo zum LLK kostet

Gestern habe ich dann beim neue Türdichtungen einbauen lassen
Die alten waren irgendwie durch und für die nächsten paar Jahre soll es ja halten.

Den Einbau habe ich ausnahmsweise mal beim machen lassen, weil BMW da so ein teures Gleitmittel beim Einbau vorschreibt und der Topf dafür schon halb so teuer war wie der komplette Einbau Außerdem muss ich zugeben, dass ich Angst hatte, die sündhaft teuren Dichtungen zu versauen und so richtig Lust zu dieser Aktion hatte ich auch nicht

Dabei wurde mir dann eröffnet, dass mein linker Fensterheber ja kaputt sei und ich da einen neuen brauche

Das mit dem Heber irgendwas nicht stimmt habe ich schon bemerkt, wenn ich etwas schneller fuhr schloss das Fenster nicht mehr richtig. Dachte aber, es liegt an der alten Dichtung. Na ja, woll wir uns das erstmal ansehen ob da nicht nur ne Schraube der Führung locker ist. Sowas gabs hier ja schon...

Zurzeit seht er gerade beim Aufbereiter. Jetzt von den Hagelbeulen befreit denke ich, es wird mal Zeit, das er sich mal in seiner ganzen Pracht zeigt

Der Performance Schalthebel ist montiert, was für eine Aufwertung. Mit dem Handbremshebel kämpfe ich noch

Schade eigentlich, dass ich ihn dieses Jahr nicht mehr auf die schönen Sommerfelgen stellen werde

Also vertrauenserweckend sieht die Variante 1 nicht wirklich aus. Du müsstest die beiden Teile dann mechanisch mit einem Haken verbinden. Wie so ein alter Kellertürverschluss. Dann können die nicht mehr auseinander.

Ich überlege mir auch schon länger wie ich am besten das Auto hochbekomme. Vorne oder hinten auf die Rampen fahren und diese dann hochpumpen, schön und gut. Aber wenn er vorne oben steht, wo bringe ich hinten den Wagenheber unter? An die Wagenheberaufnahme sollen die Böcke, der Platz ist also schon mal besetzt. In der Mitte anheben? Unter der Schubstrebe vielleicht? So richtig getraut hab ich mich das bisher nicht...

Oder hinten auf die Rampen fahren, nur wo den Heber dann vorne unter der Fzg.-Mitte ansetzten. Ich habe diese Rangierwagenheberaufnahme nicht an der Versteifungsplatte

Wie bekomme ich eigentlich den Handbremsgriff ab um mein frisch erworbenen Performance zu montieren?

Kommt bestimmt aus dem Dämpfer. Da ist genug drin was klappern kann...

Vermutlich hat der sog. Verschluss, das heißt die obere Führung der Kolbenstange Spiel.

Zitat von Wildstar

man soll die Unterlegscheiben wieder an der gleichen Stelle einsetzen

Zitat von Wildstar

Domnlager wieder richtig zusammengebaut?

Auf die Kolbenstange erst die kleine dünne Scheibe (wichtig!), dann die größte Scheibe, dann Domlager dann die gummierte Scheibe und Mutter.
Die "gewölbten" Seiten der großen Scheiben zum Domlager zeigend.
Nicht die kleine dünne ca. 12 mm Scheibe als erstes vergessen!

Edith: Wieso kann ich das Zitat nicht löschen

Zitat von Border

Man Kanns treiben aber auch übertreiben

Du hättest mal erleben sollen, was die Tourareg-Abstimmer gerade um dieses kleine Bauteil ein Tamtam gemacht haben

Er meint ja nur, dass es daher vielleicht kommen könnte, das schwammige...

Ich hoffe nicht

Auto aufgebockt => Rad ganz ausgefedert. Wenn du dann festschraubst "dreht" sich die Lagerstelle nur in Richtung "einfedern" nennen wir es mal "+"

Auto auf Rädern => Rad in Normallage. Wenn du dann festschraubst "dreht" sich die Lagerstelle beim Einfedern in "+" und beim Ausfedern in "-" Richtung... Also aus einer Mittellage raus in beide Richtungen.

Aber das schwammige Fahrverhalten wird da nicht herkommen. Allerdings habe ich das auch noch nie ausprobiert, daher kann ich das nicht 100% ausschließen

Verwirrung komplett ?

Zitat von Wildstar

Zum einen habe ich die hinterern Stoßdämpfer im aufgebockten Zustand festgeschraubt.

Das kannste als Ursache mal ausschließen. Die untere Lagerung des Dämpfers ist eine Gummimetallverbindung, die beim Ein- und Ausfedern eine Drehbewegung macht. In der Fahrzeugnormallage musst du die anziehen, damit die GMV aus der Mittellage in beide Richtungen arbeiten kann. Wenn du die aufgebockt anziehst ist das Rad ja maximal ausgefedert und die Lagerstelle am Dämpfer arbeitet von da aus quasi in eine Richtung.

Und obwohl die untere GMV ein abstimmungsrelevantes Teil ist, behaupte ich mal, dass du das beim Fahren so gut wie nicht bis gar nicht merkst. Aber die Lagerstelle geht dir deutlich schneller kaputt.

Mach die Schraube noch mal lose wenn das Auto auf den Rädern steht und zieh sie wieder an. Dann ist diese Stelle schon mal gut.

Nur für den unwahrscheinlichen Fall, dass es das DOCH sein sollte, bitte unbedingt bescheid geben. Man kann da gar nicht genug dazu lernen.