Wie sieht es denn um die bekannten Stopfen vor der HA aus? An denen lässt sich ja recht gut erkennen, ob und wie schlimm es am Unterboden mit der Korrosion sein kann.
Wenn ich bis dahin vorgedrungen bin werde ich berichten 
Ja von Werk aus ist das sicher nicht. Sieht aus, als hätte der Vorbesitzer das Auto irgendwann mal gründlich tünchen lassen 
So heute war ein guter Tag, viel geschafft und abgebaut. Leider ist mir der kleine Peugeot meiner Frau dazwischen gekommen, der meckerte mit Motorkontrollleuchte und muss zum TÜV. Letztendlich wars ein wohl das VANOS-Ventil, jetzt läuft er wieder. Also konnte ich mich am Brückentag endlich mal ausgiebig um mein QP kümmern.
Der Auspuff war ein Kampf sag ich euch. Das Dingen schmeiße ich am besten komplett auf den Müll 
Jetzt wo ich ganz kurz davor bin, den Motor raus zu holen stellt ich mir die Frage: Was mach ich mit dem wirklich dick aufgetragenen Unterbodenschutz? Bernsteinfarben und alles eingejaucht damit, was natürlich sein gutes hatte. Bei den Steckern vom SMG kann man es gut sehen.
Am liebsten würde ich den, wenn dann alles drunter weg ist, nur genau prüfen und evtl. defekte Stellen ausbessern. Alles ab und neu, ich glaube, das ist mir echt zu viel... 
Das Wichtige ist doch, dass die Rohre aller Zylinder gleich lang sind. Nicht umsonst hieß dieses Rohrwirrwarr früher mal "Schlangennest". KA ob der Ausdruck heute noch gebraucht wird. Solange du keine scharfkantige Biegung drin hast sollte das dem alten Bernoulli doch egal sein, ob es erst nach Oben, Unten oder zur Seite geht.
Ganz nebenbei ist so ein Fächerkrümmer schon ne Augenweide finde ich 
Der Preis allerdings... doch wenn ich mir überlege, was ich seinerzeit für nen Akrapovic in Titan für mein Mopped ausgegeben habe
Ja, ich muss gestehen, sowas hab ich auch noch nicht gesehen. Um so erstaunlicher, dass die Karosserie nichts abbekommen hat. Das wäre ärgerlicher.
Den Rest bekomme ich schon hin, hab ja Zeit
Jetzt kommt erstmal der Motor auf den Tisch, dann der Kopf runter, mal sehen wie die Kolbenlaufbahnen so aussehen, Ventilschäfte und Dichtungen neu usw. usw.
Da ist noch ne Menge zu tun und ich freu mich schon drauf 
Mal sehen, irgendwie hab ich auch Gefallen an den Infinitas Fächerkrümmern gefunden
Meine Liste ist noch viel länger.
Ich hab mal alles erstmal in eine Tabelle gehackt, damit ich nicht immer neu die Teilenummern raussuchen muss.
Nun ja, die Summen-Funktion in Excel ist irgendwie doof ehrlich 
Schöne SMG-Pumpe
Hättest du eventuell Interesse an nem Tausch? 
Wurde das Fahrzeug eingepökelt
DAS wäre eine Erklärung!
Pökeln war ja mal eine Konservierung... Vielleicht hat der Erstbesitzer das Auto mit einem guten Stück Fleisch verwechselt 
Inzwischen habe ich den Kampf gegen die erheblichen Spuren vom Streusalz aufgenommen. Eigentlich sollte am vergangenen Freitag der Motor raus, doch ich habe es nicht geschafft, diesen Knubbel, der mal ein Auspuffflansch war, zu trennen. Ich komm leider mit der kleinen Schleifscheibe nicht an die oberen Schrauben. Drehen des Flansches ist aussichtslos. Hab mir jetzt mal ne kleine Karosseriesäge bestellt, damit hoffe ich, ich komme an die Schraube. Das Sägen mit Hand gab allerdings ein Gefühl, als wären die Schrauben total hart. Na mal abwarten bis die Säge da ist.
Salz ist echt ein ekeliges Zeug fürs Auto. Gut nur, dass die Karosserie dick geschützt ist. Da hab ich bis auf ein paar wirkliche Kleinigkeiten noch keinen Salzschaden entdeckt. Dafür alles, was ans Auto geschraubt ist. Selbst die Hupen haben gelitten.
Das Ventil vonder Vanos...
Mega Danke
Das SMG Kompendium kannte ich noch nicht.
Dem schließe ich mich an 
Von BMW München wurde ein falsches Kupplungskit geliefert, welches der Mechaniker verbaut hat.
Ich suche für mich auch gerade den passenden Kit. Das ist in der Tat gar nicht einfach mit der SMG Einschränkung
Also ich hab mit dem Brantho Korrux nur gute Erfahrungen gemacht. Meinen 5er hatte ich ja nun vor inzwischen 6 Jahren an beiden Einstiegen geschweißt. Hab mit Brantho Korrux nitrofest und dann mit popeligem UBS gearbeitet. Sollte ja nur 2 Jahre halten. Bis heute kein Krümmel Rost zu sehen. Ich werde das Brantho auch an meinem 3er verwenden. Je nach dem mit Brunox oder Owatrol Öl kombiniert.
Das unter der Dichtung würde ich tatsächlich erstmal mit Brantho nitrofest behandeln. Ob da tatsächlich noch Owatrol drunter gemusst hätte, glaub nicht. Aber wenn du das von den blanken Stellen wieder runter nimmst schadet es auch sicher nix.
